Njemačka ulaznica u krizi: više novca potrebno, inače je to ugroženo!

Njemačka ulaznica u krizi: više novca potrebno, inače je to ugroženo!

Političke napetosti između savezne i državne vlade trenutno uzrokuju neizvjesnost među ostalim planovima. Financijske obveze od 1,5 milijardi eura svake godišnje istežu savezne i državne vlade na kraju godine. Lars Wagner iz Udruženja njemačkih prometnih kompanija (VDV) također upozorava da će se troškovi za prometne kompanije nastaviti povećavati i da će u narednoj godini trebati više od tri milijarde eura.

Financijski izazovi i političko neslaganje

Tema financiranja nije nova. Već na nedavnoj konferenciji ministra prometa pokazalo se da postoji neslaganje između zemalja, kako bi se hitno potrebna sredstva trebala podijeliti. Senator prometa Ute Bonde (CDU) jasno daje do znanja da je savezna vlada odgovorna ovdje, pogotovo ako postoje dodatne financijske potrebe. Sporazum o koaliciji savezne vlade izričito se obvezao na kontinuirano postojanje njemačke karte do 2029. godine, ali predviđa postupno povećanje korisničkog udjela ove godine.

PROVJERA ODRŽAVANJA od najmanje 3,45 milijardi eura za 2024. godinu, prema WDR. Oliver Krischer, ministar prometa NRW -a, upozorava aktivniju ulogu u saveznoj vladi i vidi mogućnost da se zaostali fondovi iz 2023. mogu koristiti za premošćivanje. Također se raspravlja o dodatnim prilagodbama cijena ulaznica koje bi mogle uzeti u obzir inflaciju i povećati troškove osoblja i energije.

Broj korisnika i potencijal karte

Popularnost njemačke karte prikazana je u broju korisnika. Preko 14 milijuna ljudi uživa u kartu koja omogućava izlete u njemačkom lokalnom i regionalnom prometu. It leads to a remarkable switch from the car to bus and train-12 to 16 percent of the trips that were previously covered by car, as Deutschlandfunk. Gotovo polovica korisnika prethodno je rijetko koristila javni prijevoz.

Potencijalne prednosti karte su sjajne: studija pokazuje da se njegova upotreba između 4,2 i 6,5 milijuna tona CO2 može uštedjeti godišnje. Javni prijevoz putnika ne samo da postaje klimatski, već i ekonomičniji smanjenje opterećenja iz prometa automobila.

Pogledajte budućnost

U sobi ostaje pitanje budućeg razvoja cijena. Prognoze cijena ukazuju na moguće tarife od 70 do 80 eura. Kako bi se dodatno povećala atraktivnost njemačke karte, poticaji za karte za posao i popuste na vježbenike mogli bi biti posebno korisni. Unatoč izazovima, Krischer vidi novu otvorenost savezne vlade u smislu rješenja za 2026.

Sveukupno, budućnost njemačke karte ostaje uzbudljiva. Iako se politička rasprava o financiranju pitanja nastavlja, sama karta i dalje je ključ veće mobilnosti i zaštite okoliša, čak i ako se trenutne izazove ne podcjenjuju. Pokazat će se hoće li planirane mjere i rasprave dovesti do stabilne i atraktivne ponude za korisnike.