Vokietijos bilietas į krizę: Būtina daugiau pinigų, kitaip tam grėsmė!
Vokietijos bilietas į krizę: Būtina daugiau pinigų, kitaip tam grėsmė!
Šiandienos diskusijoje apie Vokietijos bilietą daugiausia dėmesio skiriama pagrindiniams klausimams apie vietinio viešojo transporto finansavimą ir patrauklumą. Federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis (CDU) dar kartą pareikalavo aiškumo apie finansinę sistemą, kad būtų suteikta maždaug 13,5 mln. Mėnesių pirkėjų bilieto į saugumą. Nepaisant kainų padidėjimo 58 eurais metų pradžioje, bilietas išlieka populiarus pasiūlymas, pavyzdžiui, ZDF šiandien.Politinė įtampa tarp federalinės ir valstijų vyriausybių šiuo metu sukelia netikrumą, be kitų planų. Finansinius įsipareigojimus, kurių kiekviena per metus 1,5 milijardo eurų, metų pabaigoje galioja federalinė ir valstijų vyriausybės. Larsas Wagneris iš Vokietijos transporto kompanijų asociacijos (VDV) taip pat perspėja, kad transporto įmonių išlaidos ir toliau didės ir ateinančiais metais reikės daugiau nei trijų milijardų eurų.
finansiniai iššūkiai ir politiniai nesutarimai
Finansavimo tema nėra nauja. Jau neseniai vykusioje transporto ministro konferencijoje paaiškėjo, kad tarp šalių nesutariama, kaip skubiai reikalingos lėšos turėtų būti padalintos. Eismo senatorius Ute Bonde (CDU) leidžia suprasti, kad čia atsakinga federalinė vyriausybė, ypač jei yra papildomų finansinių poreikių. Federalinės vyriausybės koalicijos susitarimas aiškiai įsipareigojo tęsti Vokietijos bilietą iki 2029 m., Tačiau numato laipsnišką vartotojo dalies padidėjimą šiais metais.
Pasak [WDR], prognozuojama ne mažiau kaip 3,45 milijardo eurų finansinė skylė, pasak WDR. Oliveris Krischeris, NRW transporto ministras, perspėja aktyvesnį vaidmenį federalinėje vyriausybėje ir mato galimybę, kad likutinės lėšos nuo 2023 m. Gali būti panaudotos sujungimui. Taip pat aptariami papildomi bilietų kainos pakeitimai, kurie galėtų atsižvelgti į infliaciją ir didėjančias personalo bei energijos sąnaudas.Vartotojų skaičius ir bilieto potencialas
Vokietijos bilieto populiarumas parodytas vartotojų skaičiuje. Daugiau nei 14 milijonų žmonių mėgaujasi bilietu, kuris suteikia galimybę kelionėms per Vokietijos vietos ir regioninį eismą. Tai sukelia nepaprastą perėjimą nuo automobilio į autobusą ir traukinį-12 iki 16 procentų kelionių, kurios anksčiau buvo aprėptos automobiliu, kaip deutschlandfunk. Beveik pusė vartotojų iš anksto retai naudojo viešąjį transportą.
Galimi bilieto pranašumai yra puikūs: tyrimas rodo, kad jo naudojimas nuo 4,2 iki 6,5 mln. Tonų CO2 gali būti išsaugotas kasmet. Valstybinis keleivių transportas ne tik tampa draugiškesniu, bet ir ekonomiškesniu klimatu, nes sumažėja automobilių srauto apkrovos.
Pažvelkite į ateitį
Kambaryje išlieka būsimos kainų plėtros klausimas. Kainų prognozės rodo galimus 70–80 eurų tarifus. Norint dar labiau padidinti Vokietijos bilieto patrauklumą, paskatos dėl darbo bilietų ir nuolaidų stažuotojams gali būti ypač naudingos. Nepaisant iššūkių, Krischeris mato naują federalinės vyriausybės atvirumą pagal 2026 m. Sprendimą.
Apskritai Vokietijos bilieto ateitis išlieka įdomi. Nors politinės diskusijos apie finansavimo klausimus tęsiasi, pats bilietas vis dar yra raktas į didesnę mobilumo ir aplinkos apsaugą, net jei dabartiniai iššūkiai neturi būti nuvertinti. Bus parodyta, ar planuojamos priemonės ir diskusijos vartotojams suteiks stabilų ir patrauklų pasiūlymą.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Ludwigslust-Parchim, Deutschland |
| Quellen | |