Duitsland ticket in de crisis: meer geld nodig, anders wordt dit bedreigd!

Duitsland ticket in de crisis: meer geld nodig, anders wordt dit bedreigd!

Politieke spanningen tussen de federale en nationale regeringen veroorzaken momenteel onzekerheid onder andere plannen. De financiële verplichtingen van 1,5 miljard euro per jaar worden aan het einde van het jaar door de federale en nationale regeringen verlopen. Lars Wagner van de Association of Duitse transportbedrijven (VDV) waarschuwt ook dat de kosten voor de transportbedrijven zullen blijven stijgen en het komende jaar meer dan drie miljard euro nodig hebben.

Financiële uitdagingen en politiek meningsverschil

Het onderwerp financiering is niet nieuw. Al op de recente conferentie van de minister van Transport bleek dat er onenigheid is tussen de landen, hoe de dringende benodigde fondsen moeten worden verdeeld. Verkeer senator Ute Bonde (CDU) maakt duidelijk dat de federale overheid hier verantwoordelijk is, vooral als er extra financiële behoeften zijn. De coalitieovereenkomst van de federale overheid is uitdrukkelijk toegewijd aan het voortbestaan ​​van het Duitsland -ticket tot 2029, maar voorziet in een geleidelijke toename van het gebruikersaandeel dit jaar.

Een financieringsgat van ten minste 3,45 miljard euro voor 2024 wordt voorspeld, volgens WDR. Oliver Krischer, NRW -minister van Transport, waarschuwt een actievere rol in de federale overheid en ziet de mogelijkheid dat resterende fondsen uit 2023 kunnen worden gebruikt voor het overbruggen. Extra ticketprijsaanpassingen worden ook besproken die rekening kunnen houden met de inflatie en het verhogen van personeels- en energiekosten.

het aantal gebruikers en het potentieel van het ticket

De populariteit van het Duitsland -ticket wordt getoond in het aantal gebruikers. Meer dan 14 miljoen mensen genieten van het ticket waarmee reizen door het Duitse lokale en regionale verkeer mogelijk zijn. Het leidt tot een opmerkelijke overstap van de auto naar bus en trein-12 tot 16 procent van de reizen die eerder door de auto werden bedekt, zoals [Deutschlandfunk] (https://www.deutschlandfunk.de Bijna de helft van de gebruikers heeft van tevoren zelden het openbaar vervoer gebruikt.

De potentiële voordelen van het ticket zijn geweldig: een onderzoek toont aan dat het gebruik ervan tussen 4,2 en 6,5 miljoen ton CO2 jaarlijks kan worden opgeslagen. Publiek passagierstransport wordt niet alleen meer klimaatvriendelijk, maar ook meer kostenefficiënter door de belastingen van autoverkeer te verminderen.

Kijk in de toekomst

De kwestie van toekomstige prijsontwikkeling blijft in de kamer. Prijsvoorspellingen geven mogelijke tarieven van 70 tot 80 euro aan. Om de aantrekkelijkheid van het Duitsland -ticket verder te vergroten, kunnen stimulansen voor tickets en stagiair -kortingen bijzonder nuttig zijn. Ondanks de uitdagingen ziet Krischer een nieuwe openheid van de federale overheid in termen van de oplossing voor 2026.

Over het algemeen blijft de toekomst van het Duitsland -ticket opwindend. Hoewel de politieke discussie over financieringsvragen voortduurt, is het ticket zelf nog steeds een sleutel tot meer mobiliteit en milieubescherming, zelfs als de huidige uitdagingen niet moeten worden onderschat. Er zal worden aangetoond of de geplande maatregelen en discussies zullen leiden tot een stabiel en aantrekkelijk aanbod voor gebruikers.