Tyskland -billett i krisen: mer penger som er nødvendig, ellers er dette truet!

Tyskland -billett i krisen: mer penger som er nødvendig, ellers er dette truet!

Politiske spenninger mellom de føderale og statlige regjeringene forårsaker for tiden usikkerhet blant andre planer. De økonomiske forpliktelsene på 1,5 milliarder euro hver per år er utløpt av de føderale og statlige myndighetene på slutten av året. Lars Wagner fra Association of German Transport Companies (VDV) advarer også om at kostnadene for transportselskapene vil fortsette å øke og vil trenge mer enn tre milliarder euro det kommende året.

økonomiske utfordringer og politisk uenighet

Finansieringsemnet er ikke nytt. Allerede på den nylige konferansen til transportministeren viste det seg at det er uenighet mellom landene, hvordan de presserende nødvendige midlene skulle deles. Trafikk senator Ute Bonde (CDU) gjør det klart at den føderale regjeringen er ansvarlig her, spesielt hvis det er flere økonomiske behov. Den føderale regjeringens koalisjonsavtale forpliktet seg uttrykkelig til den fortsatte eksistensen av Tyskland -billetten til 2029, men gir en gradvis økning i brukerandelen i år.

Et finansieringshull på minst 3,45 milliarder euro for 2024 er spådd, ifølge WDR. Oliver Krischer, NRW -transportminister, advarer en mer aktiv rolle i den føderale regjeringen og ser muligheten for at restfond fra 2023 kan brukes til å bygge bro. Ekstra billettprisjusteringer diskuteres også som kan ta hensyn til inflasjon og øke personell- og energikostnadene.

Antall brukere og potensialet til billetten

Populariteten til Tyskland -billetten vises i antall brukere. Over 14 millioner mennesker liker billetten som muliggjør turer gjennom tysk lokal og regional trafikk. Det fører til en bemerkelsesverdig bryter fra bilen til buss og tog-12 til 16 prosent av turene som tidligere var dekket av bil, som [Deutschlandfunk] (https://www.deutschlandfunk.de/deutschlandticket-finanzierung-kosten-belanz-100.htMlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll, og Nesten halvparten av brukerne har sjelden brukt offentlig transport på forhånd.

De potensielle fordelene med billetten er gode: en studie viser at bruken mellom 4,2 og 6,5 millioner tonn CO2 kan lagres årlig. Offentlig passasjertransport blir ikke bare mer klimavennlig, men også mer kostnadseffektivt ved å redusere belastningene fra biltrafikk.

Se på fremtiden

Spørsmålet om fremtidig prisutvikling forblir i rommet. Prisprognoser indikerer mulige tollsatser fra 70 til 80 euro. For å øke attraktiviteten til Tyskland -billetten ytterligere, kan insentiver til jobbbilletter og trainee -rabatter være spesielt nyttige. Til tross for utfordringene, ser Krischer en ny åpenhet av den føderale regjeringen når det gjelder løsningen for 2026.

Totalt sett er fremtiden til Tyskland -billetten fortsatt spennende. Mens den politiske diskusjonen om finansieringsspørsmål fortsetter, er selve billetten fortsatt en nøkkel til mer mobilitet og miljøvern, selv om de nåværende utfordringene ikke skal undervurderes. Det vil bli vist om de planlagte tiltakene og diskusjonene vil føre til et stabilt og attraktivt tilbud for brukere.