Nemška vozovnica v krizi: več denarja je potrebno, sicer je to ogroženo!

Nemška vozovnica v krizi: več denarja je potrebno, sicer je to ogroženo!

Politične napetosti med zvezno in državno vlado trenutno med drugimi načrti povzročajo negotovost. Finančne obveznosti v višini 1,5 milijarde evrov vsako leto potekle zvezne in državne vlade konec leta. Lars Wagner iz Združenja nemških prometnih podjetij (VDV) tudi opozarja, da se bodo stroški prometnih podjetij še naprej povečevali in bodo v prihodnjem letu potrebovali več kot tri milijarde evrov.

Finančni izzivi in ​​politično nesoglasje

Tema financiranja ni nova. Že na nedavni konferenci ministra za promet se je izkazalo, da med državami obstaja nesoglasje, kako je treba nujno potrebna sredstva razdeliti. Senator prometa Ute Bonde (CDU) jasno pove, da je tukaj odgovorna zvezna vlada, še posebej, če obstajajo dodatne finančne potrebe. Koalicijski sporazum o zvezni vladi se je izrecno zavezal nadaljnjemu obstoju nemške vozovnice do leta 2029, vendar zagotavlja postopno povečanje deleža uporabnikov letos.

Finančna luknja v višini najmanj 3,45 milijarde evrov za leto 2024 je po navedbah WDR. Oliver Krischer, prometni minister NRW, opozarja aktivnejšo vlogo v zvezni vladi in vidi možnost, da bi lahko preostali skladi iz leta 2023 uporabili za premostitev. Razpravljajo se tudi za dodatne prilagoditve cen vozovnic, ki bi lahko upoštevale inflacijo in povečanje stroškov osebja in energije.

Število uporabnikov in potencial vozovnice

Priljubljenost nemške vozovnice je prikazana v številu uporabnikov. Več kot 14 milijonov ljudi uživa v vozovnici, ki omogoča potovanja po nemškem lokalnem in regionalnem prometu. Privede do izjemnega prehoda iz avtomobila na avtobus in vlak-12 na 16 odstotkov potovanj, ki so jih prej pokrivali z avtomobilom, kot Deutschlandfunk. Skoraj polovica uporabnikov je prej redko uporabljala javni prevoz.

Potencialne prednosti vozovnice so odlične: Študija kaže, da je mogoče letno shraniti njegovo uporabo med 4,2 in 6,5 milijona ton CO2. Javni potniški promet ne postane samo bolj podnebna, ampak tudi bolj strošek -z zmanjšanjem obremenitev iz avtomobilskega prometa.

Poglejte v prihodnost

Vprašanje prihodnjega razvoja cen ostaja v sobi. Napovedi cen kažejo na možne tarife od 70 do 80 evrov. Da bi še povečali privlačnost nemške vozovnice, bi lahko bile še posebej koristne spodbude za delovne vozovnice in popuste pripravnikov. Kljub izzivom Krischer vidi novo odprtost zvezne vlade v smislu rešitve za leto 2026.

Na splošno prihodnost nemške vozovnice ostaja vznemirljiva. Medtem ko se politična razprava o financiranju vprašanj nadaljuje, je vozovnica še vedno ključna za večjo mobilnost in varstvo okolja, tudi če trenutnih izzivov ne gre podcenjevati. Pokazalo se bo, ali bodo načrtovani ukrepi in razprave privedli do stabilne in privlačne ponudbe za uporabnike.