Tyskland biljett i krisen: mer pengar nödvändiga, annars hotas detta!

Tyskland biljett i krisen: mer pengar nödvändiga, annars hotas detta!

politiska spänningar mellan de federala och statliga regeringarna orsakar för närvarande osäkerhet bland andra planer. De ekonomiska åtagandena på 1,5 miljarder euro varje per år löper ut av de federala och statliga regeringarna i slutet av året. Lars Wagner från Association of German Transport Companies (VDV) varnar också för att kostnaderna för transportföretagen kommer att fortsätta öka och kommer att behöva mer än tre miljarder euro under det kommande året.

Ekonomiska utmaningar och politisk oenighet

Ämnet för finansiering är inte nytt. Redan vid den senaste konferensen för transportministern visade det sig att det finns oenighet mellan länderna, hur de brådskande nödvändiga medlen bör delas upp. Traffic Senator Ute Bonne (CDU) gör det klart att den federala regeringen är ansvarig här, särskilt om det finns ytterligare ekonomiska behov. Den federala regeringens koalitionsavtal har uttryckligen åtagit sig att den fortsatta existensen av Tysklandbiljetten fram till 2029, men föreskriver en gradvis ökning av användarandelen i år.

Ett finansieringshål på minst 3,45 miljarder euro för 2024 prognoser, enligt WDR. Oliver Krischer, NRW -transportminister, varnar en mer aktiv roll i den federala regeringen och ser möjligheten att rester av medel från 2023 kan användas för överbryggning. Ytterligare biljettprisjusteringar diskuteras också som kan ta hänsyn till inflationen och öka personal- och energikostnaderna.

Antalet användare och biljettens potential

Tysklands biljettens popularitet visas i antalet användare. Över 14 miljoner människor njuter av biljetten som möjliggör resor i tysk lokal och regional trafik. Det leder till en anmärkningsvärd switch från bilen till buss och tåg-12 till 16 procent av resorna som tidigare täcktes av bil, som Deutschlandfunk. Nästan hälften av användarna har sällan använt kollektivtrafik i förväg.

De potentiella fördelarna med biljetten är stora: En studie visar att dess användning mellan 4,2 och 6,5 miljoner ton koldioxid kan sparas årligen. Den offentliga persontransporten blir inte bara mer klimatvänliga, utan också mer kostnadseffektiva genom att minska belastningarna från biltrafik.

titta in i framtiden

Frågan om framtida prisutveckling förblir i rummet. Prisprognoser indikerar möjliga tullar på 70 till 80 euro. För att ytterligare öka attraktiviteten i Tysklandbiljetten kan incitament för jobbbiljetter och traine -rabatter vara särskilt användbara. Trots utmaningarna ser Krischer en ny öppenhet av den federala regeringen när det gäller lösningen för 2026.

Sammantaget förblir framtiden för Tysklandbiljetten spännande. Medan den politiska diskussionen om finansieringsfrågor fortsätter är biljetten i sig fortfarande en nyckel till mer rörlighet och miljöskydd, även om de nuvarande utmaningarna inte ska underskattas. Det kommer att visas om de planerade åtgärderna och diskussionerna kommer att leda till ett stabilt och attraktivt erbjudande för användare.