危机中的德国门票：需要更多的钱，否则这将受到威胁！
危机中的德国门票：需要更多的钱，否则这将受到威胁！
在今天关于德国门票的讨论中，重点是有关当地公共交通的融资和吸引力的核心问题。联邦运输部长帕特里克·施尼德（Patrick Schnieder）（CDU）再次要求对财务框架进行清楚，以便给予大约1350万月的每月购买安全票的购买者。尽管年初的价格上涨了58欧元，但门票仍然是一个流行的报价，例如[ZDF今天]（https://www.zdfheute.de/politik/politik/deutschlandticket-verkehlandticket-verkehr-verkehr-minzminzminzminzminister-konferenz-finanz-finanzierung-100.html）。联邦政府和州政府之间的政治紧张局势目前正在引起其他计划的不确定性。每年每年15亿欧元的财务承诺在年底被联邦和州政府过期。来自德国运输公司协会（VDV）的拉尔斯·瓦格纳（Lars Wagner）还警告说，运输公司的成本将继续增加，来年将需要超过30亿欧元。
财务挑战和政治分歧
融资的话题并不新鲜。事实证明，在最近的运输部长会议上，两国之间存在分歧，应如何分割急需的资金。交通参议员Ute Bonde（CDU）清楚地表明，联邦政府在这里负责，尤其是在还有其他财务需求的情况下。联邦政府的联盟协议明确承诺要继续存在德国机票，直到2029年，但今年的用户份额逐渐增加。
根据[WDR]（https://www1.wdr.de/nachrichten/deutschlandticket-faq-100.html），预测2024年至少有34.5亿欧元的融资漏洞。 NRW运输部长Oliver Krischer警告说，在联邦政府中发挥了更为积极的作用，并认为2023年的剩余资金可以用于桥接。还讨论了可能考虑到通货膨胀以及增加人员和能源成本的其他门票价格调整。用户数量和票务的潜力
用户数量显示了德国票的受欢迎程度。超过1400万人喜欢在德国本地和地区交通中驾驶的门票。这导致了从汽车到公共汽车的显着切换，并以前被汽车覆盖的旅行的16％转变为[deutschlandfunk]（https://www.deutschlandfunk.de/deutschlandschlandticket-finanticket-finanzierung-kosten-belanz-belanz-100.html）。几乎一半的用户很少事先使用公共交通工具。
门票的潜在优势很棒：一项研究表明，每年可以节省其4.2至650万吨二氧化碳的使用。公共乘客运输不仅变得更加友好，而且通过减少汽车交通的负载来效率更高。
展望未来
未来价格发展的问题仍然存在。价格预测表明可能的关税为70至80欧元。为了进一步提高德国门票的吸引力，对工作票和培训人员折扣的激励措施可能特别有用。尽管面临挑战，但克里舍尔（Krischer）在2026年的解决方案方面看到了联邦政府的新开放性。
总的来说，德国门票的未来仍然令人兴奋。尽管关于融资问题的政治讨论仍在继续，但即使目前的挑战不被低估，门票本身仍然是更多机动性和环境保护的关键。将显示计划的措施和讨论是否会为用户提供稳定且有吸引力的报价。
| Details | |
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| Ort | Ludwigslust-Parchim, Deutschland |
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