Uus jalgrattatee B321: Jalgratturitele peagi turvaline tee!

Uus jalgrattatee B321: Jalgratturitele peagi turvaline tee!

Bergrade, Deutschland - B321 kasutajatel Schwerini ja Parchimi vahel on lubatud hingata kergendust. Rattatee ehitamine Domsühli ja Neuhofi vahel on lõpule jõudmas. Schwerini maanteede ehituse büroo on nüüd selle olulise jaotise töö peaaegu lõpetanud. Esimeses etapis viidi edukalt rakendama ehitusfaasi Domsühlist linna sissepääsuni. Teine sektsioon, mis algas septembris 2024, kulgeb Bergradi linnast Neuhofini ja hõlmab umbes 2,6 kilomeetrit.

Tsüklitee kulgeb B321 -st ida pool ja see on loodud kohas kõnniteede ja jalgrattateena kõnniteede ehitamisel. Drenaažiks on kavandatud uued tänavaprotsessid ja ka bussipeatused on mõeldud barjäärivabaks. Väljaspool linna tagab asfaldi pind meeldiva sõiduelamuse. Tuleb rõhutada, et metsapiirkonnas asuv rattatee asub tulekaitse ribas ja jookseb põllul puude rea taga. Need plaanid on osa põhjalikust lähenemisviisist piirkonna jalgrattasõidu infrastruktuuri parandamiseks.

Ehitustööd alustati 2024. aasta septembris hekkide ja põõsaste pügamisega, et teha ruumi uuele rattateele. Kogu ehitusetapis olid B321 ajutised piirangud, mille põhjustas ehitusplats ja põllumajanduslik juurdepääs. Seetõttu asus kiirusepiirang 30 km/h ja 50 km/h nii linnas kui ka väljaspool suletud linnu. Veel üks huvitav punkt: osa kalmistupiirkonnast vähendati teepiirkonda, kuid see ei vajanud haudade eraldusvõimet. Kalmistu eraldati uuest teelt seinaga väikestest põllukividest, et säilitada vajalik privaatsus.

ehitustööd Crivitzis

Lähedal oli veel üks jalgrattasõidu infrastruktuuri parandamise projekt, kus alates 6. märtsist 2023 on rattatee endise hotelli Waldschlösscheni ja olemasoleva rattatee vahel töötanud Crivitzi ümbersõidul. See ehitusmeede hõlmab pikkust umbes. 2,7 kilomeetrit. Teesid on kavandatud 2023. aasta juuniks ja hõlmavad ka nelja olemasoleva bussipeatuse tõkkepuust laienemist. Siin võivad tekkida ka ajutised liikluspiirangud, eriti kuna rattatee kulgeb praegu tee lähedal.

Nende infrastruktuuriprojektide arendamine langeb ajal, mil Saksamaa töötab aktiivselt atraktiivseks jalgrattariigiks. Föderaalvalitsuse riiklik jalgrattaliiklusplaan kirjeldab selget visiooni 2030. aastaks, mis ei peaks olema mitte ainult transpordipoliitikale, vaid ka kodanike kliimale ja tervisele. Uus uuring näitab, et jalgratta osakaal liikluses alahinnatakse tervikliku planeerimise korral sageli. Tulemused näitavad, et ratta kasutamise potentsiaali täielikuks kasutamiseks on tsükliteede ohutus ja kvaliteet üliolulised. Otsustav komponent on infrastruktuuri parandamine ja ühistranspordiga võrkude loomine.

Mecklenburg-Lääne-Pomerania käimasolevad projektid pole seetõttu mitte ainult olulised sammud liikuvuse parandamiseks, vaid ka panus kliimakaitsemeetmete üldistesse eesmärkidesse ja jalgrattasõidu edendamiseks. Lõppkokkuvõttes on kõik kasu hästi arenenud jalgrattateede võrgust, mis on atraktiivsed nii igapäevaste pendeldajatele kui ka harrastusratturitele.