Wismarer Hochbrücke: ¿Quién paga los multimillones de nuevos edificios?

Wismarer Hochbrücke: ¿Quién paga los multimillones de nuevos edificios?

Wismar, Deutschland - Los planes para el nuevo Wismar Hochbrücke se aceleran. Después de que el puente ha sobrevivido a numerosas críticas en el pasado, el futuro ahora es incierto. La estructura se verifica cada año en busca de cambios, pero debido a su edad y la opinión de expertos desde 1970, se considera el puente masivo en el país. Según las investigaciones, el puente solo será sostenible para 2032. Durante este tiempo, el procedimiento de aprobación de planificación para la construcción de reemplazo.

Con costos de construcción estimados de 23 millones de euros, sin embargo, surge la pregunta: ¿quién financia el nuevo edificio? El puente se clasifica como una carretera estatal, que oficialmente es la responsabilidad del nuevo edificio en el estado de Mecklenburg-Western Pomerania. Sin embargo, la oficina estatal de construcción de carreteras exige que la ciudad de Wismar esté involucrada en los costos de la acera. El alcalde Thomas Beyer (SPD) enfatiza que existe la necesidad de aclarar las discusiones actuales y es importante no cargar a la ciudad con obligaciones financieras que no son su tarea. La agencia sobre los componentes específicos es urgentemente necesaria.

Participación del ferrocarril

Un aspecto que debe tenerse en cuenta en la distribución de costos es la Ley de cruce ferroviario. Obliga a Deutsche Bahn a los trabajos de construcción de co -financiación bajo puentes bajo los cuales hay líneas ferroviarias. En este caso, la línea ferroviaria entre Wismar y Berlín corre bajo el Wochbrücke Wochbrücke. Por lo tanto, las negociaciones en curso entre la Oficina de Construcción de la Carretera del Estado y el Deutsche Bahn son cruciales para lograr una distribución justa de los costos.

El procedimiento de aprobación de planificación para el nuevo edificio está actualmente en curso, los documentos se interpretan como parte de un proceso de audiencia pública. La fecha para esta interpretación ha estado pendiente hasta ahora. Se tomó una decisión significativa en abril de 2021 al elegir una variante temporal para el edificio de reemplazo. Una de un total de 13 variantes posibles fue seleccionada para avanzar en el nuevo edificio.

urgencia del proyecto

Con más de 2,000 kilómetros de carreteras estatales y 43 puentes que necesitan renovación en Mecklenburg-Western Pomerania, la necesidad de acción es clara. En la última conferencia de transporte estatal en Linstow, se le pidió a la política que actuara rápidamente. En los exámenes semanales del alto puente entre el martes y el viernes, podrían ocurrir posibles restricciones de tráfico, otra indicación de que el tiempo está presionando.

Los próximos pasos en el proceso de construcción lo dejan en claro: se debe iniciar un proceso de aprobación de planificación para fin de año. La presión sobre los fabricantes de decisiones está creciendo para garantizar una solución a largo plazo para los ciudadanos y el tráfico en Wismar. Porque lo que está sucediendo aquí es más que un simple proyecto de árbol, es un paso hacia el futuro de la movilidad en la región.

La situación actual en torno al Wismar Hochbrücke es un ejemplo de los desafíos que las ciudades y los países tienen que dominar una y otra vez para proyectos de infraestructura. Si bien la planificación continúa progresando, queda por ver qué tan rápido los responsables pueden acordar una solución mutuamente aceptable. El progreso puede ser crucial para la infraestructura de transporte en la región y, por lo tanto, debe seguirse con argumentos.

Para obtener más información sobre la planificación y financiación del nuevo edificio del Wismar Hochbrücke, eche un vistazo a los informes de ndr y wismar.fm .