Wismarer Hochbrücke: Qui paie les multi-millions de nouveaux bâtiments?

Wismarer Hochbrücke: Qui paie les multi-millions de nouveaux bâtiments?

Wismar, Deutschland - Les plans pour le nouveau Wismar Hochbrücke accélèrent. Après que le pont a survécu à de nombreuses critiques dans le passé, l'avenir est désormais incertain. La structure est vérifiée chaque année pour les changements, mais en raison de son âge et de l'opinion d'experts de 1970, il est considéré comme le pont massoïque du pays. Selon les enquêtes, le pont ne sera durable que d'ici 2032. Pendant ce temps, la procédure d'approbation de la planification pour la construction de remplacement.

Avec des coûts de construction estimés de 23 millions d'euros, cependant, la question se pose: qui finance le nouveau bâtiment? Le pont est classé comme une route d'État, qui réside officiellement la responsabilité du nouveau bâtiment de l'État de Mecklenburg-Western Pomerania. Néanmoins, le bureau de construction de la route de l'État exige que la ville de Wismar soit impliquée dans les coûts du trottoir. Le maire Thomas Beyer (SPD) souligne qu'il y a un besoin de clarification dans les discussions actuelles et qu'il est important de ne pas accorder la ville avec des obligations financières qui ne sont pas leur tâche. L'agence sur les composants spécifiques est urgente.

Participation du chemin de fer

Un aspect qui doit être pris en compte dans la répartition des coûts est la Loi sur la traverse ferroviaire. Il oblige Deutsche Bahn à des travaux de construction de finance sous les ponts sous lesquels il y a des lignes ferroviaires. Dans ce cas, la ligne de chemin de fer entre Wismar et Berlin se déroule sous le Wismarer Hochbrücke. Par conséquent, les négociations en cours entre le bureau de construction de la route de l'État et la Deutsche Bahn sont cruciales afin d'atteindre une répartition équitable des coûts.

La procédure d'approbation de la planification pour le nouveau bâtiment est actuellement en cours, les documents sont interprétés comme faisant partie d'un processus d'audience public. Jusqu'à présent, la date de cette interprétation a été en attente. Une décision importante a été prise en avril 2021 lors du choix d'une variante temporaire pour le bâtiment de remplacement. L'une des 13 variantes possibles a été sélectionnée pour faire progresser le nouveau bâtiment.

urgence du projet

Avec plus de 2 000 kilomètres de routes publiques et 43 ponts qui ont besoin de rénovation dans la Poméranie de Mecklenburg-Western, la nécessité d'une action est claire. Lors de la dernière conférence des transports d'État à Linstow, la politique a été invitée à agir rapidement. Dans les examens hebdomadaires du pont élevé entre mardi et vendredi, des restrictions de trafic possibles pourraient se produire - une autre indication que le temps pousse.

Les prochaines étapes du processus de construction le montrent clairement: un processus d'approbation de la planification doit être démarré d'ici la fin de l'année. La pression sur la décision-fabricants augmente pour assurer une solution à long terme pour les citoyens et le trafic à Wismar. Parce que ce qui se passe ici est plus qu'un simple projet d'arbres - c'est une étape dans l'avenir de la mobilité dans la région.

La situation actuelle autour du Wismar Hochbrücke est un exemple des défis que les villes et les pays doivent maîtriser encore et encore pour les projets d'infrastructure. Bien que la planification continue de progresser, il reste à voir à quelle vitesse les responsables peuvent s'entendre sur une solution mutuellement acceptable. Les progrès peuvent être cruciaux pour l'infrastructure de transport dans la région et doivent donc être suivis avec des arguments.

Pour plus d'informations sur la planification et le financement du nouveau bâtiment du Wismar Hochbrücke, jetez un œil aux rapports de ndr Et wismar.fm .