Wismarer Hochbrücke: Tko plaća više milijarde nove zgrade?

Wismarer Hochbrücke: Tko plaća više milijarde nove zgrade?

Wismar, Deutschland - Planovi za novi Wismar Hochbrücke uzimaju brzinu. Nakon što je most preživio brojne kritike u prošlosti, budućnost je sada neizvjesna. Struktura se svake godine provjerava na promjene, ali zbog svoje dobi i stručnog mišljenja iz 1970. smatra se masovnim mostom u zemlji. Prema istragama, most će biti održiv tek do 2032. godine. Za to vrijeme, postupak odobrenja planiranja za zamjensku izgradnju.

s procijenjenim troškovima izgradnje 23 milijuna eura, međutim, postavlja se pitanje: Tko financira novu zgradu? Most je klasificiran kao državna cesta, koja službeno leži odgovornost za novu zgradu u državi Mecklenburg-Western Pomerania. Ipak, Ured za izgradnju državnih cesta zahtijeva da grad Wismar bude uključen u troškove trotoara. Gradonačelnik Thomas Beyer (SPD) naglašava da postoji potreba za pojašnjenjem u trenutnim raspravama i važno je ne opteretiti grad financijskim obvezama koje nisu njihov zadatak. Agencija o određenim komponentama hitno je potrebna.

Sudjelovanje željeznice

Aspekt koji se mora uzeti u obzir u raspodjeli troškova je Zakon o prijelazu željeznica. Obvezuje Deutsche Bahn na konstrukcijski radovi na financiranju pod mostovima ispod kojih postoje željezničke pruge. U ovom slučaju, željeznička pruga između Wismara i Berlina trči pod Wismarer Hochbrücke. Stoga su tekući pregovori između državnog ureda za izgradnju cesta i Deutsche Bahn ključni za postizanje poštene raspodjele troškova.

Postupak odobravanja planiranja za novu zgradu trenutno je u tijeku, dokumenti se tumače kao dio procesa javne rasprave. Datum ovog tumačenja do sada je bio na čekanju. Značajna odluka donesena je u travnju 2021. pri odabiru privremene varijante za zamjensku zgradu. Jedna od ukupno 13 mogućih varijanti odabrana je za unapređenje nove zgrade.

hitnost projekta

S više od 2.000 kilometara državnih cesta i 43 mosta kojima je potrebno obnovu u Mecklenburg-Western Pomerania, potreba za akcijom je jasna. Na posljednjoj državnoj konferenciji o prometu u Linstowu, politika je zatražena da djeluje brzo. U tjednim ispitivanjima visokog mosta između utorka i petka, mogu se dogoditi moguća ograničenja prometa - još jedan pokazatelj da vrijeme gura.

Sljedeći koraci u procesu izgradnje pojašnjavaju: postupak odobrenja planiranja trebao bi biti započet do kraja godine. Pritisak na odluku -donositelji raste kako bi se osiguralo dugoročno rješenje za građane i promet u Wismaru. Jer ono što se ovdje događa je više od samo projekta stabla - to je korak u budućnost mobilnosti u regiji.

Trenutna situacija oko Wismar Hochbrücke primjer je izazova koje gradovi i zemlje moraju iznova i iznova savladati za infrastrukturne projekte. Dok planiranje i dalje napreduje, ostaje za vidjeti koliko se brzo odgovorni mogu složiti o obostrano prihvatljivom rješenju. Napredak može biti presudan za prometnu infrastrukturu u regiji i stoga ga treba slijediti s argumentima.

Za daljnje informacije o planiranju i financiranju nove zgrade Wismar Hochbrücke, pogledajte izvještavanje nDr i