Wismarer Hochbrücke: Wie betaalt de multi -miljoenen nieuw gebouw?
Wismarer Hochbrücke: Wie betaalt de multi -miljoenen nieuw gebouw?
Wismar, Deutschland - De plannen voor de nieuwe Wismar Hochbrücke nemen snelheid op. Nadat de brug in het verleden talloze beoordelingen heeft overleefd, is de toekomst nu onzeker. De structuur wordt elk jaar gecontroleerd op veranderingen, maar vanwege zijn leeftijd en de mening van deskundigen uit 1970 wordt het beschouwd als de Massoic Bridge in het land. Volgens de onderzoeken zal de brug in 2032 alleen duurzaam zijn. Gedurende deze tijd, de planningsgoedkeuringsprocedure voor vervangingsconstructie.
Met geschatte bouwkosten van 23 miljoen euro rijst de vraag echter: wie financiert het nieuwe gebouw? De brug is geclassificeerd als een staatsweg, die officieel de verantwoordelijkheid ligt voor het nieuwe gebouw in de staat Mecklenburg-Westers Pomerania. Desalniettemin eist het State Road Construction Office dat de stad Wismar betrokken is bij de kosten van het trottoir. Burgemeester Thomas Beyer (SPD) benadrukt dat er behoefte is aan opheldering in de huidige discussies en het is belangrijk om de stad niet te belasten met financiële verplichtingen die niet hun taak zijn. Agentschap over de specifieke componenten is dringend noodzakelijk.
Deelname van de spoorweg
Een aspect waarmee rekening moet worden gehouden bij de verdeling van de kosten, is de Railway Crossing Act. Het verplicht Deutsche Bahn aan co -financieringsconstructie onder bruggen waaronder er spoorlijnen zijn. In dit geval loopt de spoorlijn tussen Wismar en Berlijn onder de Wismarer Hochbrücke. Daarom zijn de voortdurende onderhandelingen tussen het State Road Construction Office en de Deutsche Bahn cruciaal om een eerlijke verdeling van de kosten te bereiken.
De planningsgoedkeuringsprocedure voor het nieuwe gebouw is momenteel aan de gang, de documenten worden geïnterpreteerd als onderdeel van een openbaar gehoorproces. De datum voor deze interpretatie is tot nu toe in behandeling geweest. In april 2021 werd een belangrijke beslissing genomen bij het kiezen van een tijdelijke variant voor het vervangende gebouw. Een van de in totaal 13 mogelijke varianten werd geselecteerd om het nieuwe gebouw te bevorderen.
urgentie van het project
Met meer dan 2.000 kilometer staatswegen en 43 bruggen die nodig zijn voor renovatie in Mecklenburg-Westers Pomerania, is de behoefte aan actie duidelijk. Tijdens de laatste staatsvervoerconferentie in Linstow werd de politiek gevraagd om snel te handelen. In de wekelijkse examens van de hoge brug tussen dinsdag en vrijdag kunnen mogelijke verkeersbeperkingen optreden - een andere indicatie dat de tijd duwt.
De volgende stappen in het bouwproces maken duidelijk: een planningsgoedkeuringsproces moet tegen het einde van het jaar worden gestart. De druk op de beslissingsmakers groeit om een langdurige oplossing voor burgers en verkeer in Wismar te garanderen. Omdat wat hier aan de hand is, meer is dan alleen een boomproject - het is een stap in de toekomst van mobiliteit in de regio.
De huidige situatie rond de Wismar Hochbrücke is een voorbeeld van de uitdagingen die steden en landen steeds opnieuw moeten beheersen voor infrastructuurprojecten. Hoewel de planning nog steeds vordert, valt het nog te bezien hoe snel degenen die verantwoordelijk zijn, het eens kunnen zijn over een wederzijds aanvaardbare oplossing. De vooruitgang kan cruciaal zijn voor de transportinfrastructuur in de regio en moet daarom met argumenten worden gevolgd.
Bekijk voor meer informatie over de planning en financiering van de nieuwe gebouwen van de Wismar Hochbrücke de rapportage van ndr en DetailsOrt Wismar, Deutschland Quellen