Wismarer Hochbrücke: Hvem betaler multi -millioner av nybygg?

Wismarer Hochbrücke: Hvem betaler multi -millioner av nybygg?

Wismar, Deutschland - Planene for den nye Wismar Hochbrücke tar fart. Etter at broen har overlevd en rekke anmeldelser i det siste, er fremtiden nå usikker. Strukturen sjekkes hvert år for endringer, men på grunn av sin alder og ekspertuttalelsen fra 1970 regnes den som den massoiske broen i landet. I følge undersøkelsene vil broen bare være bærekraftig innen 2032. I løpet av denne tiden er planleggingsgodkjenningsprosedyren for erstatningskonstruksjon.

Med estimerte byggekostnader på 23 millioner euro, oppstår imidlertid spørsmålet: Hvem finansierer det nye bygget? Broen er klassifisert som en statsvei, som offisielt ligger ansvaret for det nye bygget i staten Mecklenburg-Western Pomerania. Likevel krever State Road Construction Office at byen Wismar er involvert i kostnadene ved fortauet. Ordfører Thomas Beyer (SPD) understreker at det er behov for avklaring i de nåværende diskusjonene, og det er viktig å ikke belaste byen med økonomiske forpliktelser som ikke er deres oppgave. Byrå om de spesifikke komponentene er presserende nødvendig.

Deltakelse av jernbanen

Et aspekt som må tas i betraktning i fordelingen av kostnadene er jernbanekryssingsloven. Det forplikter Deutsche Bahn til å co -finance byggearbeid under broer som det er jernbanelinjer under. I dette tilfellet løper jernbanelinjen mellom Wismar og Berlin under Wismarer Hochbrücke. Derfor er de pågående forhandlingene mellom State Road Construction Office og Deutsche Bahn avgjørende for å oppnå en rettferdig fordeling av kostnadene.

Planleggingsgodkjenningsprosedyren for det nye bygget er for tiden i gang, dokumentene tolkes som en del av en offentlig høringsprosess. Datoen for denne tolkningen har hittil vært i påvente. Det ble tatt en betydelig beslutning i april 2021 da han valgte en midlertidig variant for erstatningsbygningen. En av totalt 13 mulige varianter ble valgt for å fremme det nye bygget.

Hastigheten av prosjektet

Med mer enn 2000 kilometer med statsveier og 43 broer som trenger renovering i Mecklenburg-Western Pomerania, er behovet for handling klart. På den siste statlige transportkonferansen i Linstow ble politikken bedt om å handle raskt. I de ukentlige undersøkelsene av den høye broen mellom tirsdag og fredag, kan mulige trafikkbegrensninger oppstå - en annen indikasjon på at tiden presser.

De neste trinnene i byggeprosessen gjør det klart: en godkjenningsprosess for planlegging bør startes innen slutten av året. Presset på beslutningen -produsentene vokser for å sikre en langvarig løsning for borgere og trafikk i Wismar. For det som skjer her er mer enn bare et treprosjekt - det er et skritt inn i fremtiden for mobilitet i regionen.

Den nåværende situasjonen rundt Wismar Hochbrücke er et eksempel på utfordringene som byer og land må mestre igjen og igjen for infrastrukturprosjekter. Mens planleggingen fortsetter å komme videre, gjenstår det å se hvor raskt de ansvarlige kan bli enige om en gjensidig akseptabel løsning. Fremgangen kan være avgjørende for transportinfrastrukturen i regionen og bør derfor følges med argumenter.

For mer informasjon om planlegging og finansiering av den nye bygningen til Wismar Hochbrücke, ta en titt på rapporteringen av ndr og