Wismarer Hochbrücke: Quem paga os multi -milhões de novos edifícios?

Wismarer Hochbrücke: Quem paga os multi -milhões de novos edifícios?

Wismar, Deutschland - Os planos para o novo Wismar Hochbrücke aumentam a velocidade. Depois que a ponte sobreviveu a inúmeras críticas no passado, o futuro agora é incerto. A estrutura é verificada todos os anos quanto a mudanças, mas devido à sua idade e à opinião de especialistas de 1970, é considerada a ponte massoica no país. De acordo com as investigações, a ponte só será sustentável até 2032. Durante esse período, o procedimento de aprovação de planejamento para construção de substituição.

Com custos estimados de construção de 23 milhões de euros, no entanto, surge a pergunta: quem financia o novo edifício? A ponte é classificada como uma estrada estadual, que é oficialmente a responsabilidade pelo novo edifício no estado de Mecklenburg-Western Pomerania. No entanto, o escritório de construção de estradas estaduais exige que a cidade de Wismar esteja envolvida nos custos da calçada. O prefeito Thomas Beyer (SPD) enfatiza que há uma necessidade de esclarecimento nas discussões atuais e é importante não sobrecarregar a cidade com obrigações financeiras que não são suas tarefas. A agência sobre os componentes específicos é urgentemente necessária.

Participação da ferrovia

Um aspecto que deve ser levado em consideração na distribuição dos custos é a Lei de Cruzamento Ferroviário. Ele obriga Deutsche Bahn a co -finanças, obras de construção sob pontes sob as quais existem linhas ferroviárias. Nesse caso, a linha ferroviária entre Wismar e Berlim corre sob o Wissarer Hochbrücke. Portanto, as negociações em andamento entre o escritório de construção de estradas estaduais e o Deutsche Bahn são cruciais para obter uma distribuição justa de custos.

O procedimento de aprovação de planejamento para o novo edifício está em andamento, os documentos são interpretados como parte de um processo de audiência pública. A data para esta interpretação até agora está pendente. Uma decisão significativa foi tomada em abril de 2021 ao escolher uma variante temporária para o edifício de substituição. Uma de um total de 13 variantes possíveis foi selecionada para avançar no novo edifício.

urgência do projeto

Com mais de 2.000 quilômetros de estradas estaduais e 43 pontes que precisam de reforma na pomerania de Mecklenburg-Western, a necessidade de ação é clara. Na mais recente conferência estadual de transporte em Linstow, a política foi convidada a agir rapidamente. Nos exames semanais da High Bridge, entre terça e sexta -feira, possíveis restrições de trânsito poderiam ocorrer - outra indicação de que o tempo está pressionando.

As próximas etapas do processo de construção deixam claro: um processo de aprovação de planejamento deve ser iniciado até o final do ano. A pressão sobre a decisão -os fabricantes está crescendo para garantir uma solução a longo prazo para os cidadãos e o tráfego no Wismar. Porque o que está acontecendo aqui é mais do que apenas um projeto de árvore - é um passo no futuro da mobilidade na região.

A situação atual em torno do Wismar Hochbrücke é um exemplo dos desafios que cidades e países precisam dominar repetidamente para projetos de infraestrutura. Embora o planejamento continue progredindo, resta ver a rapidez com que os responsáveis ​​podem concordar com uma solução mutuamente aceitável. O progresso pode ser crucial para a infraestrutura de transporte na região e, portanto, deve ser seguido com argumentos.

For further information about the planning and financing of the new building of the Wismar Hochbrücke, take a look at the reporting of NDR e