Wismarer Hochbrücke: Cine plătește multi -miliarde de clădiri noi?

Wismarer Hochbrücke: Cine plătește multi -miliarde de clădiri noi?

Wismar, Deutschland - Planurile pentru noul Wismar Hochbrücke preiau viteză. După ce podul a supraviețuit numeroase recenzii în trecut, viitorul este acum incert. Structura este verificată în fiecare an pentru schimbări, dar datorită vârstei sale și opiniei experților din 1970, este considerată podul Massoic din țară. Conform investigațiilor, podul va fi durabil doar până în 2032. În acest timp, procedura de aprobare a planificării pentru construcția de înlocuire.

Cu costuri de construcție estimate de 23 de milioane de euro, totuși, se pune întrebarea: cine finanțează noua clădire? Podul este clasificat ca un drum de stat, care se află oficial responsabilitatea pentru noua clădire din statul Mecklenburg-Western Pomerania. Cu toate acestea, biroul de construcții de drumuri de stat cere ca orașul Wismar să fie implicat în costurile trotuarului. Primarul Thomas Beyer (SPD) subliniază că este nevoie de clarificări în discuțiile curente și este important să nu încărcați orașul cu obligații financiare care nu sunt sarcina lor. Agenția despre componentele specifice este urgentă este necesară.

Participarea căii ferate

un aspect care trebuie luat în considerare în distribuirea costurilor este Legea de trecere a căilor ferate. Îl obligă pe Deutsche Bahn să co -finanțeze lucrările de construcție sub poduri sub care există linii feroviare. În acest caz, linia feroviară dintre Wismar și Berlin se desfășoară sub Wismarer Hochbrücke. Prin urmare, negocierile în curs de desfășurare între Biroul de Construcții de Stat și Deutsche Bahn sunt cruciale pentru a obține o distribuție corectă a costurilor.

Procedura de aprobare a planificării pentru noua clădire este în prezent în curs, documentele sunt interpretate ca parte a unui proces de audiere publică. Data acestei interpretări a fost până acum pendinte. O decizie semnificativă a fost luată în aprilie 2021, când a ales o variantă temporară pentru clădirea de înlocuire. Una dintre un total de 13 variante posibile a fost selectată pentru a promova noua clădire.

urgența proiectului

Cu mai mult de 2.000 de kilometri de drumuri de stat și 43 de poduri care au nevoie de renovare în Mecklenburg-Western Pomerania, nevoia de acțiune este clară. La cea mai recentă conferință de transport de stat în Linstow, politica a fost rugată să acționeze rapid. În cadrul examenelor săptămânale ale podului înalt între marți și vineri, s -ar putea produce posibile restricții de trafic - un alt indiciu potrivit căruia timpul este împingând.

Următorii pași în procesul de construcție fac clar: un proces de aprobare a planificării ar trebui să fie început până la sfârșitul anului. Presiunea asupra deciziilor -producătorii este în creștere pentru a asigura o soluție pe termen lung pentru cetățeni și trafic în Wismar. Deoarece ceea ce se întâmplă aici este mai mult decât un simplu proiect de copac - este un pas în viitorul mobilității în regiune.

Situația actuală din jurul Wismar Hochbrücke este un exemplu al provocărilor pe care orașele și țările trebuie să le stăpânească din nou și din nou pentru proiecte de infrastructură. În timp ce planificarea continuă să progreseze, rămâne de văzut cât de repede cei responsabili pot fi de acord asupra unei soluții acceptabile reciproc. Progresul poate fi crucial pentru infrastructura de transport din regiune și, prin urmare, ar trebui să fie urmate cu argumente.

For further information about the planning and financing of the new building of the Wismar Hochbrücke, take a look at the reporting of ndr și wismar.fm .