Wismarer Hochbrücke: Kdo plačuje več milijonov nove stavbe?

Wismarer Hochbrücke: Kdo plačuje več milijonov nove stavbe?

Wismar, Deutschland - Načrti za novi Wismar Hochbrücke dosegajo hitrost. Potem ko je most v preteklosti preživel številne preglede, je prihodnost zdaj negotova. Struktura se vsako leto preveri za spremembe, vendar zaradi svoje starosti in strokovnega mnenja iz leta 1970 velja za Massoic Bridge v državi. Po preiskavah bo most trajnosten šele do leta 2032. V tem času bo postopek odobritve načrtovanja za nadomestno gradnjo.

Z ocenjenimi stroški gradnje v višini 23 milijonov evrov se postavlja vprašanje: kdo financira novo stavbo? Most je razvrščen kot državna cesta, ki je uradno odgovorna za novo stavbo v zvezni državi Mecklenburg-zahod Pomerania. Kljub temu državni urad za gradnjo cest zahteva, da je mesto Wismar vključeno v stroške pločnika. Župan Thomas Beyer (SPD) poudarja, da je v trenutnih razpravah potrebno pojasnilo in pomembno je, da mesta ne obremenjuje s finančnimi obveznostmi, ki niso njihova naloga. Agencija o posebnih komponentah je nujno potrebna.

sodelovanje železnice

Aspekt, ki ga je treba upoštevati pri razdelitvi stroškov, je zakon o železniškem prehodu. Deutsche Bahn zavezuje, da je konfinancirana gradbena dela pod mostovi, pod katerimi so železniške proge. V tem primeru železniška proga med Wismarjem in Berlinom poteka pod Wismarerjem Hochbrückejem. Zato so stalna pogajanja med državnim gradbenim uradom in Deutschejem Bahnom ključnega pomena za doseganje poštene porazdelitve stroškov.

Postopek odobritve načrtovanja nove stavbe trenutno poteka, dokumenti se razlagajo kot del javnega zaslišanja. Datum te razlage je bil do zdaj v teku. Pomembna odločitev je bila sprejeta aprila 2021 pri izbiri začasne variante za nadomestno stavbo. Za napredovanje nove stavbe je bila izbrana ena od 13 možnih različic.

nujnost projekta

Z več kot 2000 kilometri državnih cest in 43 mostov, ki potrebujejo prenovo v Mecklenburg-Western Pomeraniji, je potreba po ukrepanju jasna. Na zadnji državni konferenci o prometu v Linstowu so politiko prosili, naj hitro ukrepa. Na tedenskih pregledih visokega mostu med torek in petek bi lahko prišlo do možnih omejitev prometa - še en pokazatelj, da se čas potisne.

Naslednji koraki v procesu gradnje jasno kažejo: postopek odobritve načrtovanja je treba začeti do konca leta. Pritisk na odločitve -proizvajalci raste, da bi zagotovili dolgoročno rešitev državljanov in prometa v Wismarju. Ker je to, kar se dogaja, več kot le drevesni projekt - to je korak v prihodnost mobilnosti v regiji.

Trenutno stanje okoli Wismar Hochbrücke je primer izzivov, ki jih morajo mesta in države vedno znova obvladati za infrastrukturne projekte. Medtem ko načrtovanje še naprej napreduje, še ni treba videti, kako hitro se lahko odgovorni dogovorijo o vzajemno sprejemljivi rešitvi. Napredek je lahko ključnega pomena za prometno infrastrukturo v regiji, zato jo je treba upoštevati z argumenti.

Za nadaljnje informacije o načrtovanju in financiranju nove zgradbe Wismar Hochbrücke si oglejte poročanje ndr in