Penzlin planlægger en landsdækkende 30 km/t-zone: forsinkelser annonceret!

Penzlin planlægger en landsdækkende 30 km/t-zone: forsinkelser annonceret!

Byen Penzlin er ved at indføre en omfattende 30 km/t-zone i byens centrum. Beboere og pendlere kan være begejstrede, fordi byens administration har forfulgt dette projekt i to år. En ansøgning blev for nylig indsendt til Mecklenburg Lake District om officielt at fremme trafikdæmpning. Men hvad sker der så?

I juli 2023 gav bydelen allerede grønt lys for den oprindelige ansøgning. Der blev dog opdaget nogle mindre detaljerede fejl under processen, som nu er blevet rettet. På et nyligt byrådsmøde fandt en vigtig afstemning sted: Undtagelsen for Main Street blev godkendt. Hastighedsgrænsen på denne vej forbliver på 50 km/t, selvom de øvrige områder af byen skal erklæres for en 30 km/t-zone. Under disse omstændigheder besluttede byrådet at gøre indsigelse mod bydelens påbud for at overholde fristen.

Forsinkelser i implementeringen

På trods af, at den oprindeligt blev implementeret i oktober 2023, er ordren nu "sat i bero". Årsagen til dette er yderligere test, der er påkrævet for at minimere risikoen for ulykker. Et relevant punkt i det nye regulativ foreskriver, at hovedvejen fortsat skal undtages fra forordningen, mens resten udpeges som 30 km/t-zone. Det er vigtigt for at øge trafiksikkerheden og forbedre livskvaliteten for beboerne.

Men for at opretholde 30 km/t-zonen har byen Penzlin brug for yderligere otte trafikskilte til en værdi af 500 euro. Disse omkostninger skal budgetteres med i bykassen. Ifølge byrepræsentanten vil de ændrede krav medføre et økonomisk tab på omkring 3.000 euro, da midlertidige trafikskilte ikke længere er nødvendige. Der er dog mulighed for at få inddrevet disse udgifter fra kredsen på grund af formelle fejl.

Målet med hastighedsgrænsen på 30 km/t

30 km/t-zoner er almindelig praksis i mange boligområder i Tyskland og også i Penzlin. Hovedformålet med sådanne regler er at øge trafiksikkerheden og give fodgængere og cyklister mere plads. Lovgrundlaget er forankret i færdselsreglementet (StVO), hvorefter der kun må oprettes 30 km/t-zone, hvor trafikmængden er lav, og ingen regionsveje påvirkes. Som regel er sådanne zoner markeret med særlige trafikskilte, der angiver begyndelsen og slutningen.

I mange byer, såsom Paris, er lignende hastighedsreduktioner allerede blevet gennemført med succes for at forbedre livskvaliteten. Fordelene er klare: lavere støjforurening og færre udstødningsgasser fører til et bedre bomiljø og mere sikkerhed for alle trafikanter.

Det er stadig uklart for byen Penzlin, hvor hurtigt den endelige implementering faktisk vil blive gennemført. Dialogen mellem byforvaltningen og bydelen bliver afgørende i de kommende uger. Så det mangler at se, hvornår de første "30" bliver set på gaden.