Penzlin kavandab üleriigilist 30 km/h tsooni: teatati viivitustest!

Penzlin kavandab üleriigilist 30 km/h tsooni: teatati viivitustest!

Penzlini linn võtab kesklinnas kasutusele tervikliku 30 km/h tsooni. Elanikud ja pendeldajad võivad olla põnevil, sest linnavalitsus on selle projektiga tegelenud kaks aastat. Hiljuti esitati Mecklenburgi järvede piirkonnale taotlus liikluse rahustamise ametlikuks edendamiseks. Aga mis saab edasi?

2023. aasta juulis andis linnaosa esialgsele taotlusele juba rohelise tule. Protsessi käigus avastati aga mõned väiksemad üksikasjalikud vead, mis on nüüdseks parandatud. Hiljutisel linnavolikogu istungil toimus oluline hääletus: peatänava erand kinnitati. Kiirusepiirang sellel teel jääb 50 km/h juurde, kuigi teised linnapiirkonnad kuulutatakse 30 km/h tsooniks. Nendel asjaoludel otsustas linnavolikogu tähtajast kinnipidamiseks esitada linnaosa korraldusele vastulause.

Viivitused rakendamisel

Vaatamata sellele, et tellimus viidi algselt ellu 2023. aasta oktoobris, on see nüüdseks ootele pandud. Selle põhjuseks on lisatestid, mis on vajalikud õnnetuste riski minimeerimiseks. Uute määruste asjakohane punkt näeb ette, et põhimaantee jääb regulatsioonist jätkuvalt välja, ülejäänud aga määratakse 30 km/h tsooniks. See on oluline liiklusohutuse suurendamiseks ja elanike elukvaliteedi parandamiseks.

30 km/h tsooni säilitamiseks vajab Penzlini linn aga lisaks kaheksat 500 euro väärtuses liiklusmärki. Need kulud tuleb eelarvestada linnakassasse. Linna esindaja sõnul toovad muutunud nõuded rahalist kahju ligikaudu 3000 eurot, kuna ajutisi liiklusmärke pole enam vaja. Küll aga on võimalus vormivigade tõttu need kulud linnaosalt sisse nõuda.

30 km/h kiiruspiirangu eesmärk

30 km/h tsoonid on levinud praktika paljudes Saksamaa elurajoonides ja ka Penzlinis. Selliste eeskirjade peamine eesmärk on suurendada liiklusohutust ning anda jalakäijatele ja jalgratturitele rohkem ruumi. Õiguslik alus on ankurdatud liikluseeskirjaga (StVO), mille kohaselt võib 30 km/h tsooni kehtestada vaid seal, kus liiklus on väike ja piirkondlikke teid ei mõjuta. Reeglina on sellised tsoonid tähistatud spetsiaalsete liiklusmärkidega, mis näitavad algust ja lõppu.

Paljudes linnades, näiteks Pariisis, on sarnaseid kiiruse vähendamisi juba edukalt rakendatud elukvaliteedi parandamiseks. Eelised on selged: väiksem mürasaaste ja vähem heitgaase toovad kaasa parema elukeskkonna ja suurema ohutuse kõigile liiklejatele.

Penzlini linna jaoks jääb ebaselgeks, kui kiiresti lõplik rakendamine tegelikult ette võetakse. Dialoog linnavalitsuse ja linnaosa vahel on lähinädalatel ülioluline. Seega jääb üle oodata, millal esimest “30” tänavatel näha saab.