Penzlin planlegger en landsdekkende 30 km/t-sone: forsinkelser varslet!

Penzlin planlegger en landsdekkende 30 km/t-sone: forsinkelser varslet!

Byen Penzlin er i ferd med å innføre en omfattende 30 km/t-sone i sentrum. Beboere og pendlere kan være begeistret fordi byadministrasjonen har fulgt dette prosjektet i to år. Det ble nylig sendt inn en søknad til Mecklenburg Lake District-distriktet for offisielt å fremme trafikkdemping. Men hva skjer videre?

I juli 2023 ga distriktet allerede grønt lys for den opprinnelige søknaden. Det ble imidlertid oppdaget noen mindre detaljfeil under prosessen, som nå er rettet. På et nylig bystyremøte fant en viktig avstemning sted: Unntaket for Main Street ble godkjent. Fartsgrensen på denne veien er fortsatt på 50 km/t, selv om de andre områdene av byen skal erklæres som 30 km/t-sone. Under disse omstendighetene vedtok bystyret å fremme innsigelse mot bydelens pålegg for å overholde fristen.

Forsinkelser i gjennomføringen

Til tross for at den opprinnelig ble implementert i oktober 2023, er ordren nå "satt på vent". Årsaken til dette er ytterligere testing som kreves for å minimere risikoen for ulykker. Et aktuelt punkt i den nye forskriften legger opp til at hovedvegen fortsatt skal holdes utenfor forskriften, mens resten utpekes som 30 km/t-sone. Dette er viktig for å øke trafikksikkerheten og bedre livskvaliteten for innbyggerne.

Men for å opprettholde 30 km/t-sonen trenger byen Penzlin ytterligere åtte trafikkskilt verdt 500 euro. Disse kostnadene må budsjetteres i bykassen. De endrede kravene vil ifølge bydelsrepresentanten gi et økonomisk tap på rundt 3.000 euro, da midlertidige trafikkskilt ikke lenger er nødvendig. Det er imidlertid mulighet for å få dekket disse utgiftene fra distriktet på grunn av formelle feil.

Målet med fartsgrensen på 30 km/t

30 km/t-soner er vanlig praksis i mange boligområder i Tyskland og også i Penzlin. Hovedformålet med slike forskrifter er å øke trafikksikkerheten og gi fotgjengere og syklister mer plass. Hjemmelen er forankret i vegtrafikkforskriften (StVO), hvoretter det kun kan settes opp 30 km/t-sone der trafikkmengden er lav og ingen regionveger berøres. Som regel er slike soner markert med spesielle trafikkskilt som indikerer begynnelse og slutt.

I mange byer, som Paris, har lignende hastighetsreduksjoner allerede blitt implementert med hell for å forbedre livskvaliteten. Fordelene er klare: Lavere støybelastning og færre avgasser fører til bedre bomiljø og mer sikkerhet for alle trafikanter.

Det er fortsatt uklart for byen Penzlin hvor raskt den endelige implementeringen faktisk vil bli gjennomført. Dialogen mellom bydelsadministrasjonen og bydelen blir avgjørende de neste ukene. Så det gjenstår å se når de første "30" blir å se på gata.