Penzlin načrtuje državno območje 30 km/h: napovedane zamude!

Penzlin načrtuje državno območje 30 km/h: napovedane zamude!

Mesto Penzlin bo kmalu uvedlo obsežno območje 30 km/h v središču mesta. Prebivalci in vozniki so lahko navdušeni, saj mestna uprava ta projekt izvaja že dve leti. Nedavno je bila v okrožju Mecklenburg Lake District vložena vloga za uradno promocijo umirjanja prometa. Toda kaj se zgodi potem?

Julija 2023 je okrožje že prižgalo zeleno luč za prvotno vlogo. Vendar pa je bilo med postopkom odkritih nekaj manjših podrobnih napak, ki so bile zdaj popravljene. Na nedavni seji mestnega sveta je potekalo pomembno glasovanje: odobrena je bila izjema za glavno ulico. Omejitev hitrosti na tej cesti ostaja 50 km/h, čeprav naj bi ostala območja mesta razglasili za območje 30 km/h. V teh okoliščinah je mestni svet sklenil vložiti ugovor zoper okrajno odredbo, da bi izpolnil rok.

Zamude pri izvajanju

Kljub temu, da je bilo naročilo prvotno uveljavljeno oktobra 2023, je bilo zdaj »začasno ustavljeno«. Razlog za to so dodatna testiranja, ki so potrebna za zmanjšanje tveganja nesreč. Relevantna točka nove uredbe določa, da bo glavna cesta še naprej izključena iz uredbe, ostale pa bodo označene kot cona 30 km/h. To je pomembno za večjo varnost v cestnem prometu in izboljšanje kakovosti življenja prebivalcev.

Za ohranitev območja 30 km/h pa mesto Penzlin potrebuje dodatnih osem prometnih znakov v vrednosti 500 evrov. Ti stroški morajo biti predvideni v mestni blagajni. Spremenjene zahteve bodo po besedah ​​mestne predstavnice povzročile okoli 3000 evrov finančne izgube, saj začasna prometna signalizacija ni več potrebna. Obstaja pa možnost izterjave teh stroškov od okrožja zaradi formalnih napak.

Cilj omejitve hitrosti 30 km/h

Območja 30 km/h so običajna praksa v številnih stanovanjskih območjih v Nemčiji in tudi v Penzlinu. Glavni namen tovrstnih predpisov je povečati prometno varnost ter omogočiti več prostora pešcem in kolesarjem. Pravna podlaga je zasidrana v cestnoprometnih predpisih (StVO), po katerih se lahko območje 30 km/h določi le tam, kjer je promet majhen in niso prizadete regionalne ceste. Takšna območja so praviloma označena s posebnimi prometnimi znaki, ki označujejo začetek in konec.

V mnogih mestih, na primer v Parizu, so že uspešno uvedli podobna zmanjšanja hitrosti za izboljšanje kakovosti življenja. Prednosti so očitne: nižja obremenitev s hrupom in manj izpušnih plinov vodijo k boljšemu življenjskemu okolju in večji varnosti za vse udeležence v prometu.

Za mesto Penzlin ostaja nejasno, kako hitro se bo dejansko začela končna implementacija. V naslednjih tednih bo ključen dialog med mestno upravo in četrtjo. Torej je treba videti, kdaj bo prvih "30" mogoče videti na ulicah.