Rolling Monument: Ikarus 55 inspiruje ve Stavenhagenu!

Rolling Monument: Ikarus 55 inspiruje ve Stavenhagenu!

Stavenhagen, Deutschland - Kus současné historie se vrátil ve Stavenhagenu: milovníci klasického automobilu Jürgensdorf hrdě představili svůj obnovený trenér Ikarus 55. Autobus, který byl vytvořen pod dohledem sdružení, byl představen na hradě v plné nádheře. Jörg Steingraf, předseda, dal četným návštěvníkům vzrušující nahlédnutí do rušné historie a propracované obnovy vozidla. Požadovaným tématem mezi členy klubu je touha po takovém autobusu, který by se mohl také stát skutečností, v neposlední řadě kvůli existujícím poznámkám o autobusových průvodcích některých členů.

Původně se asociace specializovala na dvoukolových a automobily z časů NDR. S Ikarusem 55 se však motorizovaná paleta nyní rozšířila. Model byl úmyslně vybrán, protože byl méně často exportován do NDR, když více dobře známý Ikarus 66. Mezi lety 1952 a 1973 bylo do východního Německa dodáno celkem 8 350 Ikarus 55 a 66, z nichž mnohé jsou nyní vyhledávanou položkou sběratelů. V roce 2013 našel klub Ikarus 55 se soukromým autobusovým provozovatelem v Lehninu.

Obnovení s věnováním

Autobus byl v dobrém stavu, když byl získán. Chybělo mnoho částí, včetně kritických komponent, jako jsou světlomety a kompresor. Obnovení začalo v roce 2015 v Maďarsku, kde byl autobus přepraven do Polka. Rozsáhlá práce na motoru, šestiklouzkový scheppel motor typu D614, byl prováděn stejně pečlivě jako u četných dalších technických výzev. Ukázalo se, že síla motoru se může lišit v závislosti na injekčním čerpadle: s maďarským omega čerpadlem přichází asi 125 HP, přičemž čerpadlo NDR dokonce až 145 HP.

Samotný Ikarus 55 je autobusem s vysokým podlahem, který byl navržen pro provoz Teluclon a Overland. Mezi jeho technické prvky patří polo-self-podporovací tělo a motor, který je nainstalován za zadními sedadly. Jak vysvětlil Steingraf, dodávka náhradních dílů je nesmírně obtížná. Dobré vztahy do Maďarska stojí za zlato, protože mnoho částí již není k dispozici. Dalším aspektem obnovy byla obnova plátků sběrnice, protože staré musely být nahrazeny většinou plnými skleněnými tabulemi.

vrchol historie vozidla

Podrobnosti v interiéru autobusu by měly být zdůrazněny zvláště. 45 sedadel se sešlo a existují tři útulné sedací skupiny se stolem a historickou lampou. Původní skleněné lampy pro osvětlení zajišťují nostalgické kouzlo. Kromě toho byl přestavěn velký střešní nosič, který umožňuje přenos zavazadel a strop a boční panely musely být vyměněny kvůli únikům střechy.

Ikarus 55, který byl postaven v roce 1962, je fascinujícím příkladem kombinace německé a maďarské historie vozidel. Nemá žádnou pomoc řízení, což dělá řízení fyzické výzvy ve stánku - skutečná ruční práce. Po veškerém úsilí nyní autobus svítí v nové kráse a nejen představuje technické, ale také kulturní dědictví. Je to víc než jen vozidlo; Je to památku NDR, který vypráví o příběhu a vzpomínkách těch, kteří v něm cestovali.