Valící se monument: Ikarus 55 inspiruje ve Stavenhagenu!

Valící se monument: Ikarus 55 inspiruje ve Stavenhagenu!

Do Stavenhagenu se vrátil kousek soudobé historie: nadšenci do veteránů z Jürgensdorfu hrdě představili svůj zrestaurovaný autokar Ikarus 55. Autobus, který vznikl pod dohledem spolku, byl na zámku odhalen v celé své kráse. Předseda Jörg Steingraf poskytl četným návštěvníkům vzrušující pohledy do bohaté historie a rozsáhlého restaurování vozidla. Mezi členy klubu je oblíbeným tématem touha po takovém autobuse, která by se mohla stát skutečností nejen kvůli stávajícím řidičským průkazům některých členů na autobus.

Klub se původně specializoval na dvoukolky a vozy z dob NDR. S Ikarusem 55 se však nyní rozšířila i motorizovaná řada. Model byl vybrán záměrně, protože se do NDR vyvážel méně často než známější Ikarus 66. V letech 1952 až 1973 bylo do východního Německa dodáno celkem 8350 kusů Ikarusů 55 a 66, z nichž mnohé jsou dnes vyhledávaným sběratelským artiklem. V roce 2013 spolek našel Ikarus 55 od soukromé autobusové společnosti v klášteře Lehnin.

Restaurování s věnováním

Autobus byl při koupi vše, jen ne v dobrém stavu. Chybělo mnoho dílů, včetně kritických součástí, jako jsou světlomety a kompresor. Obnova začala v Maďarsku v roce 2015, kam byl autobus převezen do Polky. Rozsáhlé práce na motoru, šestiválcovém motoru Scheppel typu D614, byly provedeny stejně pečlivě jako na mnoha dalších technických výzvách. Ukázalo se, že výkon motoru se může lišit v závislosti na vstřikovacím čerpadle: s maďarským čerpadlem Omega dosahuje kolem 125 HP, s čerpadlem DDR dokonce až 145 HP.

Samotný Ikarus 55 je vysokopodlažní autobus, který byl navržen pro dálkovou a meziměstskou dopravu. Mezi jeho technické vlastnosti patří polosamonosná karoserie a motor umístěný za zadními sedadly. Jak vysvětlil Steingraf, dodávky náhradních dílů jsou extrémně obtížné. Dobré vztahy s Maďarskem zde mají cenu zlata, protože řada dílů již není k dispozici. Dalším aspektem restaurování byla výměna oken autobusu, protože většina starých musela být nahrazena celoskleněnými.

Vrchol historie vozu

Za pozornost stojí zejména detaily v interiéru autobusu. 45 sedadel bylo přečalouněno a jsou zde tři pohodlné sezení se stolkem a historickou lampou. Originální skleněné lampy pro osvětlení poskytují nostalgické kouzlo. Kromě toho byl přestavěn velký střešní nosič umožňující přepravu zavazadel a kvůli zatékání střechy bylo nutné vyměnit strop a boční panely.

Ikarus 55, vyrobený v roce 1962, je fascinujícím příkladem spojení německé a maďarské automobilové historie. Nemá žádný posilovač řízení, díky čemuž je řízení na místě fyzickou výzvou – skutečný kus manuální práce. Po vší námaze nyní autobus září v novém lesku a představuje nejen technické, ale i kulturní dědictví. Je to víc než jen vozidlo; je to zvlněný památník NDR, který vypráví o historii a vzpomínkách těch, kteří v něm cestovali.