Um monumento rolante: o Ikarus 55 inspira em Stavenhagen!

Um monumento rolante: o Ikarus 55 inspira em Stavenhagen!

Um pedaço da história contemporânea regressou a Stavenhagen: os entusiastas de automóveis antigos de Jürgensdorf apresentaram orgulhosamente o seu autocarro Ikarus 55 restaurado. O autocarro, criado sob a supervisão da associação, foi apresentado no castelo em todo o seu esplendor. Jörg Steingraf, o presidente, deu aos numerosos visitantes informações emocionantes sobre a história movimentada e a extensa restauração do veículo. Um tema popular entre os membros do clube é o desejo por tal ônibus, o que poderia se tornar uma realidade devido às carteiras de motorista de ônibus existentes de alguns membros.

O clube originalmente se especializou em veículos de duas rodas e carros da época da RDA. Com o Ikarus 55, no entanto, a gama motorizada foi agora ampliada. O modelo foi escolhido deliberadamente porque era exportado para a RDA com menos frequência do que o mais conhecido Ikarus 66. Entre 1952 e 1973, um total de 8.350 Ikarus 55 e 66 foram entregues à Alemanha Oriental, muitos dos quais são agora itens de colecionador muito procurados. Em 2013, a associação encontrou um Ikarus 55 de uma empresa privada de ônibus no Mosteiro de Lehnin.

Restauração com dedicação

O ônibus estava tudo menos em boas condições quando foi comprado. Muitas peças estavam faltando, incluindo componentes críticos, como faróis e compressor. A restauração começou na Hungria em 2015, onde o ônibus foi transportado para Polka. O extenso trabalho no motor, um motor Scheppel de seis cilindros tipo D614, foi realizado com tanto cuidado quanto nos inúmeros outros desafios técnicos. Descobriu-se que o desempenho do motor pode variar dependendo da bomba injetora: com a bomba Omega húngara chega a cerca de 125 CV, com a bomba DDR até 145 CV.

O próprio Ikarus 55 é um ônibus de piso alto projetado para transporte de longa distância e intermunicipal. Suas características técnicas incluem a carroceria semiautoportante e o motor instalado atrás dos bancos traseiros. Como explicou Steingraf, o fornecimento de peças de reposição é extremamente difícil. As boas relações com a Hungria valem aqui o seu peso em ouro, uma vez que muitas peças já não estão disponíveis. Outro aspecto da restauração foi a substituição das janelas do ônibus, já que a maioria das antigas teve que ser substituída por janelas totalmente de vidro.

Um destaque da história do veículo

Os detalhes do interior do ônibus são particularmente dignos de nota. Os 45 assentos foram estofados e há três áreas de estar confortáveis ​​com mesa e luminária histórica. As originais lâmpadas de vidro para iluminação proporcionam um charme nostálgico. Além disso, um grande rack de teto foi reconstruído para permitir o transporte de bagagens, e o teto e os painéis laterais tiveram que ser substituídos devido a vazamentos no teto.

O Ikarus 55, construído em 1962, é um exemplo fascinante da combinação da história dos veículos alemães e húngaros. Não possui assistência de direção, o que torna a direção estacionária um desafio físico - um verdadeiro trabalho manual. Depois de todo o esforço, o autocarro brilha agora com novo esplendor e representa não só um património técnico, mas também cultural. É mais do que apenas um veículo; é um monumento rolante da RDA que conta a história e as memórias de quem nele viajou.