Το αεροδρόμιο Rostock-Laage πριν από την πώληση: Ποιος αναλαμβάνει τον αεροπορικό κόμβο;

Το αεροδρόμιο Rostock-Laage πριν από την πώληση: Ποιος αναλαμβάνει τον αεροπορικό κόμβο;

Rostock, Deutschland - Το μέλλον του αεροδρομίου Rostock-laage βρίσκεται στο χείλος. Ο όμιλος Zeitfracht, ο οποίος είναι ιδιοκτήτης του αεροδρομίου από το 2021, σχεδιάζει να το πουλήσει. Πριν από μερικά χρόνια, η ομάδα ακολούθησε φιλόδοξα σχέδια για να χρησιμοποιήσει το αεροδρόμιο ως κόμβο για αεροσκάφη και για χάρτες και πτήσεις γραμμών. Αλλά αυτά τα έργα απέτυχαν, αναφορές ndr . Ένας στρατηγικός επενδυτής έχει ήδη βρεθεί, αλλά το όνομα του οποίου παραμένει υπό κλειδαριά και κλειδί. Ο αγοραστής ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσει να απασχολεί περίπου 50 υπαλλήλους.

Η πώληση του πολιτικού τμήματος του αεροδρομίου, συμπεριλαμβανομένου του κτιρίου τερματικού και άλλων περιοχών, εξακολουθεί να υπόκειται σε επίσημες άδειες. Το μεγαλύτερο μέρος του αεροδρομίου ανήκει στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση και χρησιμοποιείται στρατιωτικά, μεταξύ άλλων μέσω της Μοίρας της Πολεμικής Αεροπορίας 73 "Steinhoff" και της Σχολής όπλων της Πολεμικής Αεροπορίας. Το Bundeswehr σχεδιάζει επίσης να επενδύσει περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ στη θέση.

μείωση της επιβατικής κυκλοφορίας

Από την εξαγορά το 2021 και την τιμή αγοράς των 200.000 ευρώ, η επιβατική κυκλοφορία στο αεροδρόμιο Rostock-Laage έχει σχεδόν σταματήσει. Για το 2025, οι πτήσεις διακοπών στις ευρωπαϊκές περιοχές διακοπών δεν προγραμματίζονται πλέον, προγραμματίζονται μόνο πτήσεις ναύλωσης προς τη Βιέννη και τη Ζυρίχη - δυστυχώς μόνο σε περιορισμένο βαθμό. Αυτή η εξέλιξη έπεσε μαζί με μια παγκόσμια αύξηση της κυκλοφορίας των επιβατών, η οποία σύμφωνα με το lufthansa repdital apport

Η περιοχή Ασίας/Ειρηνικού κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση στο 17 %, ενώ οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες πέτυχαν αύξηση 9 %. Παρ 'όλα αυτά, οι γερμανοί επιβάτες πρέπει να περιμένουν μέχρι το 2030 για την επιστροφή του προ -αυλακωτού επιπέδου πτήσης, υπό την προϋπόθεση ότι οι τρέχουσες τάσεις συνεχίζονται. Οι λόγοι για αυτό περιλαμβάνουν τις ταχύτερες συνδέσεις μεταφοράς μακράς διαρθρωτικής μεταφοράς του σιδηροδρόμου και το υψηλό κόστος θέσης.

μια ματιά στη βιομηχανία

Παρά τις αποτυχίες στο αεροδρόμιο Rostock, ωστόσο, η βιομηχανία παρουσιάζει θετικές τάσεις συνολικά. Η αεροπορία θα ανακάμψει οικονομικά από τις πανδημικές επιδράσεις μέχρι το 2025. Ο αριθμός των επιβατών θα πρέπει να είναι 21 % πάνω από τις τιμές του 2018, ενώ η IATA αναλαμβάνει σταθερή επιστροφή του αριθμού των επιβατών. Αντίθετα, η Eurocontrol έχει μια πιο απαισιόδοξη πρόβλεψη και βλέπει μόνο την επιστροφή στις αξίες του 2019 στην Ευρώπη για το 2026. Πάνω από το 90 τοις εκατό των αεροπορικών εταιρειών έχουν αναλάβει τώρα για να μειώσουν τις εκπομπές τους μέχρι το 2050.