Rostock-Laage oro uostas prieš pardavimą: kas perima aviacijos centrą?

Rostock-Laage oro uostas prieš pardavimą: kas perima aviacijos centrą?

Rostock, Deutschland - Rostock-Laage oro uosto ateitis yra ant ribos. „Zeitfracht“ grupė, kuri nuo 2021 m. Buvo oro uosto savininkas, planuoja ją parduoti. Prieš kelerius metus grupė sekė ambicingus planus naudoti oro uostą kaip krovinių gabenimo oro srovę ir chartijos bei linijinių skrydžių centrą. Tačiau šie projektai nepavyko, ataskaitos ndr . Strateginis investuotojas jau rastas, tačiau vardas lieka užraktas ir raktas. Pirkėjas paskelbė, kad ir toliau dirbs apie 50 darbuotojų.

Parduoti civilinę oro uosto dalį, įskaitant terminalo pastatą ir kitas teritorijas, vis dar taikomi oficialūs leidimai. Didžioji dalis oro uosto priklauso federalinei vyriausybei ir yra naudojamas kariškai, įskaitant per oro pajėgų eskadroną 73 „Steinhoff“ ir oro pajėgų ginklų mokyklą. „Bundeswehr“ taip pat planuoja investuoti apie vieną milijardą eurų į vietą.

Keleivių srauto sumažėjimas

Nuo tada, kai perėmė 2021 m. Ir 200 000 eurų pirkimo kaina, keleivių srautas Rostock-Laage oro uoste beveik visiškai sustojo. 2025 m. Atostogų skrydžiai Europos atostogų regionuose nebėra planuojami, planuojami tik užsakomieji skrydžiai į Vieną ir Ciurichą - deja, tik labai ribotai. Ši plėtra sumažėjo su visame pasaulyje padidėjusiu keleivių srautu, kuris, remiantis lufthans.

Nepaisant nesėkmių Rostock oro uoste, pramonė iš esmės rodo teigiamas tendencijas. Iki 2025 m. Aviacija ekonomiškai atsigaus nuo pandeminio poveikio. Keleivių skaičius turėtų būti 21 proc. Virš 2018 m. Vertybių, o IATA prisiima stabilią keleivių skaičiaus grąžinimą. Priešingai, „Eurocontrol“ turi pesimistiškesnę prognozę ir mato tik grįžimą į 2019 m. Vertybes Europoje 2026 m.
statista Sielgi. Dabar daugiau nei 90 procentų oro linijų įsipareigojo sumažinti savo išmetamųjų teršalų kiekį iki 2050 m.