Adgang på Berlin -hybridfærgen: passagerer foran chok!

Adgang på Berlin -hybridfærgen: passagerer foran chok!

Rostock, Deutschland - En uventet hændelse forstyrrede passagererne i “Berlin” -hybridfærgen fra skandlinjerne rederi den 14. Juni 2025. Færgen, der normalt kører på ruten mellem Rostock og Gedser, var ikke i stand til at skabe i det danske målport på grund af tekniske problemer og måtte vende tilbage, hvad der forårsagede passageren, herunder Regina og Manfred år par. Disse var allerede i deres køretøjer, da de blev informeret af ulykken, der var forårsaget af en blokeret bue klap. Kaptajnen fandt, at skibet skulle tilbage til Rostock for at blive losset, hvilket førte til usikkerheder om det videre forløb for deres rejse, især for dem med ventende familier i havnen. Rederiet planlægger at omdirigere passagererne på et andet skib, formodentlig "København", ligesom [Baltic Sea Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock-havarie-rord-von-ostsee- eftermiddag-daenemark-gaeste-2y6x3y4j7zfytf3vfzjdiqipu.html) rapporterer.

Men uflaks var endnu ikke forbi. Afgangen af ​​"Berlin", som oprindeligt skulle skabe i Gedser kl. 11, fandt ikke sted. Et teknisk problem, der blev fundet i den forreste del af skibet, har ført til den foreløbige indstilling af færgeoperationen, som Verkehrsrundschau. Et specielt firma bør nu undersøge problemet mere detaljeret. "Berlin" har kun været i brug i den almindelige linjetjeneste til denne rute siden 23. maj 2023 og erstatter den tidligere færge "Prins Joachim".

tekniske udfordringer for skandlinjer

Det bliver klart, hvordan udfordringer med at opretholde moderne færge kan påvirke hele rejseorganisationen. "Berlin" har en længde på 169 meter og tilbyder plads til op til 460 biler eller 96 lastbiler. Denne nye generation af hybrid færger blev bestilt af P+S-Werft i Stralsund, som oprindeligt var ansvarlig for konstruktionen i 2010. Levering blev forsinket på grund af økonomiske vanskeligheder og tekniske problemer. Disse problemer har også fået skibene til at blive realiseret ud over den tilladte vægt, og flere revisioner var påkrævet.

Det er desto vigtigere, at skandlinjer er afhængige af miljøvenlige teknologier: Siden 2013 er hybriddrevet skiftet til hybriddrev, og færgerne "København" og "Berlin" bruger rotorsejl for at reducere brændstofforbruget og reducere CO2 -emissionerne med et gennemsnit på fire procent. Denne teknologi bruger Magnus -effekten til at generere en yderligere fremdrift, selv under gunstige vindforhold, såsom på ruten mellem Rostock og Gedser. Detaljeret information om denne innovative teknologi findes på webstedet for skandlinjer.

For rejsende er det at håbe, at de tekniske problemer hurtigt kan løses, så færgeoperationer snart kører glat igen. Rejsende bør fortsætte med at finde ud af om den aktuelle situation, før de kører for at køre for at undgå ubehagelige overraskelser. På et tidspunkt, hvor bæredygtig mobilitet er meget vigtig, kan sådanne undervisning af rederiet helt sikkert sætte en spjæld.