Acceso en el ferry híbrido Berlín: ¡pasajeros frente al choque!

Acceso en el ferry híbrido Berlín: ¡pasajeros frente al choque!

Rostock, Deutschland - Un incidente inesperado perturbó a los pasajeros del ferry híbrido "Berlín" de la compañía de envío Scandlines el 14 de junio de 2025. El ferry, que normalmente se extiende en la ruta entre Rostock y Gedser, no pudo crear en el puerto objetivo danés debido a problemas técnicos y tuvo que revertir lo que causó el pasajero, incluida la pareja regina y el año manfred. Estos ya estaban en sus vehículos cuando fueron informados por el accidente causado por una aleta de arco bloqueada. El capitán descubrió que el barco tenía que volver a Rostock para ser descargado, lo que condujo a incertidumbres sobre el curso adicional de su viaje, especialmente para aquellos con familias que esperan en el puerto. La compañía naviera planea redirigir a los pasajeros en otro barco, presumiblemente el "Copenhague", como el [mar Báltico Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock-havarie-bord-von-ostsee-- tarde-daenemark-gaeste-2y6x3y4j7zfytf3vfzjdiqipu.html) informes.

Pero la mala suerte aún no había terminado. La partida del "Berlín", que originalmente se suponía que creaba en Gedser a las 11 a.m., no tuvo lugar. Un problema técnico que se encontró en la parte delantera de la nave ha llevado a la configuración provisional de la operación del ferry, como Verkehrsrundschau. Una compañía especial ahora debería examinar el problema con más detalle. El "Berlín" solo ha estado en uso en el servicio de línea regular para esta ruta desde el 23 de mayo de 2023 y reemplaza el antiguo ferry "Prins Joachim".

Desafíos técnicos para escándolos

Se hace claro cómo los desafíos en el mantenimiento del ferry moderno pueden influir en toda la organización del viaje. El "Berlín" tiene una longitud de 169 metros y ofrece espacio para hasta 460 automóviles o 96 camiones. Esta nueva generación de transbordadores híbridos fue encargada por P+S-Werft en Stralsund, que fue originalmente responsable de la construcción en 2010. La entrega se retrasó debido a dificultades financieras y problemas técnicos. Estos problemas también han causado que los barcos se realicen más allá del peso permitido y se requirieron varias revisiones.

Es aún más importante que Scandlines se basa en tecnologías ecológicas: desde 2013, Hybrid Drive se ha cambiado a una unidad híbrida, y los transbordadores "Copenhague" y "Berlín" usan velas de rotor para reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2 en un promedio de cuatro por ciento. Esta tecnología utiliza el efecto Magnus para generar una propulsión adicional incluso en condiciones de viento favorables, como en la ruta entre Rostock y Gedser. Se puede encontrar información detallada sobre esta tecnología innovadora en el sitio web de Scandlines.

Para los viajeros, es de esperar que los problemas técnicos se puedan resolver rápidamente, de modo que las operaciones del ferry pronto vuelvan a funcionar sin problemas. Los viajeros deben continuar descubriendo la situación actual antes de conducir para conducir para evitar sorpresas desagradables. En un momento en que la movilidad sostenible es muy importante, tales inhavas de la compañía naviera ciertamente pueden poner un amortiguador.