Juurdepääs Berliini hübriid -parvlaevale: reisijad šoki ees!

Juurdepääs Berliini hübriid -parvlaevale: reisijad šoki ees!

Rostock, Deutschland - Ootamatu vahejuhtum vabastas 14. juunil 2025 Scandlines laevandusettevõttest pärit Berliini hübriid -parvlaeva reisijad. Praamil, mis tavaliselt Rostocki ja Gedseri vahelisel marsruudil jookseb, ei suutnud Taani sihtsadades luua tehniliste probleemide tõttu ja pidi tagasi pöörduma, mis põhjustas reisija, sealhulgas Regina ja Manfred. Need olid juba nende sõidukites, kui neid teavitati õnnetusest, mille põhjustas blokeeritud vibu klapp. Kapten leidis, et laev pidi tagasi laadimiseks tagasi Rostocki minema, mis tõi kaasa oma reisi edasise käigu osas ebakindluse, eriti neile, kellel on sadamas ootavad pered. Laevaettevõte kavatseb reisijad suunata teisel laeval, arvatavasti "Kopenhaagen", näiteks [Balti meri zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/Rostock-havarie-bord-osshee-- pärastlõuna-daenemark-gaste-2y6x3y4j7zfytf3vfzjdiqipu.html) aruanded.

Kuid halb õnn polnud veel läbi. "Berliini" lahkumine, mis pidi algselt Gedseris kell 11.00 looma, ei toimunud. Tehniline probleem, mis leiti laeva esiosas, on viinud parvlaevaoperatsiooni ajutise seadistuseni, nagu [Verkehrsrundschau] (https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logik/scandlines-mass --gren-29). Erifirma peaks nüüd probleemi üksikasjalikumalt uurima. "Berliin" on selle marsruudi tavapärases teenuses kasutatud alles 23. maist 2023 ja asendab endise parvlaeva "Prins Joachimi".

Skandliinide tehnilised väljakutsed

Selgub, kui väljakutsed moodsa parvlaeva säilitamisel võivad mõjutada kogu reisiorganisatsiooni. "Berliini" pikkus on 169 meetrit ja see pakub ruumi kuni 460 autole või 96 veoautole. Selle uue hübriidse parvlaeva põlvkonna tellis Stralsundis asuv P+S-Werft, mis algselt vastutas ehituse eest 2010. aastal. Edastamine lükkus rahaliste raskuste ja tehniliste probleemide tõttu edasi. Need probleemid on põhjustanud ka laevad realiseerumise üle lubatud kaalu ja nõuti mitmeid parandusi.

Seda on veelgi olulisem, et skandliinid tuginevad keskkonnasõbralikele tehnoloogiatele: alates 2013. aastast on hübriidne draiv ületatud hübriidse ajamile ning parvlaevad "Kopenhaagen" ja "Berliin" kasutavad rootori purjesid kütusekulu vähendamiseks ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks keskmiselt nelja protsendi võrra. See tehnoloogia kasutab Magnuse efekti, et genereerida täiendavat tõukejõudu isegi soodsates tuuleoludes, näiteks Rostocki ja Gedseri vahelisel marsruudil. Üksikasjalikku teavet selle uuendusliku tehnoloogia kohta leiate veebisaidilt [SCandlines] (https://www.scandlines.de/uber-uns/unsere-glune-ata

Reisijate jaoks tuleb loota, et tehnilisi probleeme saab kiiresti lahendada, nii et parvlaevaoperatsioonid kulgevad varsti jälle sujuvalt. Reisijad peaksid ebameeldivate üllatuste vältimiseks jätkuvalt välja selgitama praeguse olukorra kohta. Ajal, mil jätkusuutlik liikuvus on väga oluline, võivad sellised laevandusettevõtte sellised anhavarid kindlasti siibreid panna.