Accès sur le ferry hybride Berlin: passagers devant le choc!

Accès sur le ferry hybride Berlin: passagers devant le choc!

Rostock, Deutschland - Un incident inattendu a permis aux passagers du ferry hybride «Berlin» de la Scandlines Shipping Company le 14 juin 2025. Le ferry, qui se déroule normalement sur l'itinéraire entre Rostock et Gedser, n'a pas pu créer dans le port cible danois en raison de problèmes techniques et a dû inverser ce qui a causé le passager, y compris le Regina et le couple de l'année Manfred. Ceux-ci étaient déjà dans leurs véhicules lorsqu'ils ont été informés par l'accident qui a été causé par un rabat à arc bloqué. Le capitaine a constaté que le navire devait retourner à Rostock pour être déchargé, ce qui a conduit à des incertitudes sur le cours supplémentaire de leur voyage, en particulier pour ceux qui attendent des familles dans le port. La compagnie maritime prévoit de rediriger les passagers sur un autre navire, vraisemblablement le "Copenhague", comme la [Baltic Sea Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock-havarie-bord-von-ostee- Rapports de l'après-midi-daenemark-gaeste - 2y6x3y4j7zfytf3vfzjdiqipu.html).

Mais la malchance n'était pas encore terminée. Le départ du "Berlin", qui devait initialement créer à Gedser à 11 heures, n'a pas eu lieu. Un problème technique qui a été trouvé dans la partie avant du navire a conduit au cadre provisoire de l'opération de ferry, en tant que Verkehrsrundschau. Une entreprise spéciale devrait désormais examiner le problème plus en détail. Le "Berlin" n'est utilisé que dans le service régulier de cette route depuis le 23 mai 2023 et remplace l'ancien ferry "Prins Joachim".

Défis techniques pour les scandales

Il devient clair comment les défis dans le maintien du ferry moderne peuvent influencer toute l'organisation de voyage. Le "Berlin" a une longueur de 169 mètres et offre un espace pour jusqu'à 460 voitures ou 96 camions. Cette nouvelle génération de ferries hybrides a été commandée par le P + S-Werft à Stralsund, qui était à l'origine responsable de la construction en 2010. La livraison a été retardée en raison de difficultés financières et de problèmes techniques. Ces problèmes ont également fait réaliser les navires au-delà du poids autorisé et plusieurs révisions ont été nécessaires.

Il est d'autant plus important que Scandlines s'appuie sur des technologies respectueuses de l'environnement: depuis 2013, Hybrid Drive est passé à Hybrid Drive, et les ferries "Copenhague" et "Berlin" utilisent des voiles de rotor pour réduire la consommation de carburant et réduire les émissions de CO2 en moyenne de quatre pour cent. Cette technologie utilise l'effet Magnus pour générer une propulsion supplémentaire même dans des conditions de vent favorables, comme sur l'itinéraire entre Rostock et Gedser. Des informations détaillées sur cette technologie innovante peuvent être trouvées sur le site Web de Scandlines.

Pour les voyageurs, il faut espérer que les problèmes techniques peuvent être résolus rapidement, afin que les opérations de ferry se termineront bientôt à nouveau. Les voyageurs devraient continuer à découvrir la situation actuelle avant de conduire pour conduire pour éviter les surprises désagréables. À une époque où la mobilité durable est très importante, ces anhavaries de la compagnie maritime peuvent certainement mettre un amortisseur.