Pristup na hibridnom trajektu Berlin: Putnici ispred šoka!

Pristup na hibridnom trajektu Berlin: Putnici ispred šoka!

Rostock, Deutschland - Neočekivani incident uništio je putnike hibridnog trajekta "Berlin" iz kompanije Skandlines Scandlines 14. lipnja 2025. godine. Trajekt, koji se obično kreće na ruti između Rostocka i GEDSER -a, nije bio u stanju stvoriti u danskoj ciljanoj luci i morao je preokrenuti ono što je uzrokovalo putnike i Manfre. To su već bili u njihovim vozilima kada su ih obavijestili nesreća koju je uzrokovala blokirani poklopac luka. Kapetan je otkrio da se brod mora vratiti u Rostock kako bi bio istovaren, što je dovelo do neizvjesnosti oko daljnjeg puta njihovog putovanja, posebno za one s obiteljima koje čekaju u luci. Brodska tvrtka planira preusmjeriti putnike na drugom brodu, vjerojatno "Kopenhagen", poput [baltičkog morskog Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock-havarie-card-von-ostsee- Popodnevno-Daenemark-Gaeste --2Y6X3Y4J7ZFYTF3VFZJDIQIPU.HTML).

Ali loša sreća još nije bila gotova. Odlazak "Berlina", koji je prvobitno trebao stvoriti u Gedseru u 11:00, nije se dogodio. A technical problem that was found in the front part of the ship has led to the provisional setting of the ferry operation, as the Verkehrsrundschau. Posebna tvrtka sada bi trebala detaljnije ispitati problem. "Berlin" se koristi samo u redovnoj liniji za ovu rutu od 23. svibnja 2023. i zamjenjuje bivše trajektne "prins joachim".

Tehnički izazovi za Scandlines

Postaje jasno kako izazovi u održavanju modernog trajekta mogu utjecati na cijelu organizaciju putovanja. "Berlin" ima 169 metara i nudi prostor za do 460 automobila ili 96 kamiona. Ovu novu generaciju hibridnih trajekata naručio je P+S-Werft u Stralsundu, koji je izvorno bio odgovoran za izgradnju 2010. godine. Dostava je odgođena zbog financijskih poteškoća i tehničkih problema. Ovi su problemi također uzrokovali da se brodovi ostvare izvan dopuštene težine i potrebno je nekoliko revizija.

Sve je važnije da se Scandlines oslanja na ekološki prihvatljive tehnologije: od 2013. godine hibridni pogon prebačen je na hibridni pogon, a trajektice "Kopenhagen" i "Berlin" koriste rotorove jedra za smanjenje potrošnje goriva i smanjenje emisije CO2 za prosjek od četiri postotka. Ova tehnologija koristi Magnus efekt za stvaranje dodatnog pogona čak i u povoljnim uvjetima vjetra, poput puta između Rostocka i GEDSER -a. Detaljne informacije o ovoj inovativnoj tehnologiji mogu se naći na web stranici Scandlines.

Za putnike, nadamo se da će se tehnički problemi brzo riješiti, tako da će se trajektne operacije uskoro ponovno pokrenuti. Putnici bi trebali nastaviti saznati o trenutnoj situaciji prije vožnje kako bi izbjegli neugodna iznenađenja. U vrijeme kada je održiva mobilnost vrlo važna, takve se snimke brodarske tvrtke zasigurno mogu staviti prigušivači.