Tilgang på Berlin hybridferge: passasjerer foran sjokk!

Tilgang på Berlin hybridferge: passasjerer foran sjokk!

Rostock, Deutschland - En uventet hendelse forstyrret passasjerene til "Berlin" -hybridfergen fra skandlinjene skipsfirmaet 14. Juni 2025. Fergen, som normalt kjører på ruten mellom Rostock og Gedser, var ikke i stand til å skape i den danske porten på grunn av tekniske problemer og hadde å snu det som forårsaket passasjeren, inkludert Regina og Regina og Manft. Disse var allerede i kjøretøyene deres da de ble informert av ulykken som var forårsaket av en blokkert bue -klaff. Kapteinen fant at skipet måtte tilbake til Rostock for å bli losset, noe som førte til usikkerhet rundt den videre løpeturen, spesielt for de med ventende familier i havnen. Skipsfirmaet planlegger å omdirigere passasjerene på et annet skip, antagelig "København", som [Baltic See Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock-havarie-bord-von-ostsee- Ettermiddag-Denemark-Gaeste-2y6x3y4j7zfytf3vfzjdiqipu.html) rapporter.

Men uflaksen var ennå ikke over. Avgangen til "Berlin", som opprinnelig skulle opprette i Gedser klokka 11, fant ikke sted. Et teknisk problem som ble funnet i den fremre delen av skipet har ført til den foreløpige innstillingen for ferjedriften, som [Verkehrsrundschau] (https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/scandlines-muss-faehrt-geschcherschcherscheninscheninschen-cusschen-293030303030303030 -else og transport-logistik/scandlines-2036303030303030 -else/transportlogistik/scandline Et spesielt selskap bør nå undersøke problemet mer detaljert. "Berlin" har bare vært i bruk i den vanlige linjetjenesten for denne ruten siden 23. mai 2023 og erstatter den tidligere fergen "Prins Joachim".

Tekniske utfordringer for skandlinjer

Det blir klart hvordan utfordringer med å opprettholde moderne ferge kan påvirke hele reiseorganisasjonen. "Berlin" har en lengde på 169 meter og tilbyr plass til opptil 460 biler eller 96 lastebiler. Denne nye generasjonen hybridferger ble bestilt av P+S-Werft i Stralsund, som opprinnelig var ansvarlig for byggingen i 2010. Leveransen ble forsinket på grunn av økonomiske vanskeligheter og tekniske problemer. Disse problemene har også ført til at skipene ble realisert over den tillatte vekten, og flere revisjoner var påkrevd.

Det er desto viktigere at skandlinjer er avhengig av miljøvennlige teknologier: Siden 2013 har Hybrid Drive blitt byttet til Hybrid Drive, og fergene "København" og "Berlin" bruker rotorseil for å redusere drivstofforbruket og redusere CO2 -utslipp med et gjennomsnitt på fire prosent. Denne teknologien bruker Magnus -effekten for å generere en ekstra fremdrift selv i gunstige vindforhold, for eksempel på ruten mellom Rostock og Gedser. Detaljert informasjon om denne innovative teknologien finner du på nettstedet til Scandlines.

For reisende er det å håpe at de tekniske problemene kan løses raskt, slik at fergeoperasjoner snart vil løpe jevnt igjen. Reisende bør fortsette å finne ut om den nåværende situasjonen før de kjører for å kjøre for å unngå ubehagelige overraskelser. I en tid hvor bærekraftig mobilitet er veldig viktig, kan slike anhavaries fra skipsfirmaet absolutt sette dempere.