Acesso na balsa híbrida de Berlim: passageiros na frente de choque!

Acesso na balsa híbrida de Berlim: passageiros na frente de choque!

Rostock, Deutschland - Um incidente inesperado perturbou os passageiros da balsa híbrida de "Berlim" da Scandlines Shipping Company em 14 de junho de 2025. The Ferry, que normalmente corre na rota entre Rostock e Gedser, não foi capaz de criar o porto -alvo dinamarquês devido a problemas técnicos e reverter o que causou o que causou o passageiro. Estes já estavam em seus veículos quando foram informados pelo acidente causado por uma aba de arco bloqueada. O capitão descobriu que o navio tinha que voltar a Rostock para ser descarregado, o que levou a incertezas sobre o curso adicional de sua viagem, especialmente para aqueles com famílias que esperavam no porto. A empresa de navegação planeja redirecionar os passageiros em outro navio, presumivelmente o "Copenhague", como o [Mar Báltico Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock-havarie-bord-von-tsee- tarde-daenemark-gaste-2y6x3y4j7zfytf3vfzjdiqipu.html) relata.

Mas a má sorte ainda não havia terminado. A partida do "Berlim", que originalmente deveria criar em Gedser às 11h, não ocorreu. A technical problem that was found in the front part of the ship has led to the provisional setting of the ferry operation, as the Verkehrsrundschau. Uma empresa especial deve agora examinar o problema com mais detalhes. O "Berlim" só está em uso no serviço de linha regular para esta rota desde 23 de maio de 2023 e substitui a antiga balsa "Prins Joachim".

Desafios técnicos para escândilos

fica claro como os desafios para manter a balsa moderna podem influenciar toda a organização de viagens. O "Berlim" tem um comprimento de 169 metros e oferece espaço para até 460 carros ou 96 caminhões. Essa nova geração de balsas híbridas foi encomendada pelo P+S-Werft em Stralsund, que foi originalmente responsável pela construção em 2010. A entrega foi adiada devido a dificuldades financeiras e problemas técnicos. Esses problemas também fizeram com que os navios fossem realizados além do peso permitido e várias revisões foram necessárias.

É ainda mais importante que as linhas de escândilos dependam de tecnologias ecológicas: desde 2013, a unidade híbrida foi trocada para a unidade híbrida, e as balsas "Copenhague" e "Berlim" usam velas de rotor para reduzir o consumo de combustível e reduzir as emissões de CO2 em média de quatro porcentagem. Essa tecnologia usa o efeito Magnus para gerar uma propulsão adicional, mesmo em condições de vento favoráveis, como na rota entre Rostock e Gedser. Informações detalhadas sobre essa tecnologia inovadora podem ser encontradas no site da Scandlines.

Para os viajantes, espera -se que os problemas técnicos possam ser resolvidos rapidamente, para que as operações de balsa em breve executem bem novamente. Os viajantes devem continuar descobrindo a situação atual antes de dirigir para dirigir para evitar surpresas desagradáveis. Numa época em que a mobilidade sustentável é muito importante, tais anavos da empresa de navegação certamente podem colocar um amortecedor.