Tillgång till Berlin Hybrid Ferry: Passagerare framför chock!

Tillgång till Berlin Hybrid Ferry: Passagerare framför chock!

Rostock, Deutschland - En oväntad incident oupplöst passagerarna i "Berlin" hybridfärjan från Scandlines Shipping Company den 14 Juni 2025. Färjan, som normalt körs på vägen mellan Rostock och Gedser, kunde inte skapa i den danska målhamnen på grund av tekniska problem och hade att vända vad som orsakade passageraren, inkluderade regina. Dessa fanns redan i sina fordon när de informerades av olyckan som orsakades av en blockerad båge. Kaptenen fann att fartyget var tvungen att gå tillbaka till Rostock för att lossas, vilket ledde till osäkerheter om den ytterligare banan, särskilt för dem med väntande familjer i hamnen. Flyttföretaget planerar att omdirigera passagerarna på ett annat fartyg, förmodligen "Köpenhamn", som [Baltic Sea Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock-havarie-Bord-Von-Ostesee- eftermiddag-daenemark-gaeste-2y6x3y4j7zfytf3vfzjdiqipu.html) rapporter.

men otur var ännu inte över. Avgången för "Berlin", som ursprungligen skulle skapa i Gedser klockan 11, ägde inte rum. Ett tekniskt problem som hittades i den främre delen av fartyget har lett till den provisoriska inställningen av färjan, som Verkehrsrundschau. Ett speciellt företag bör nu undersöka problemet mer detaljerat. "Berlin" har bara använts i den vanliga linjetjänsten för denna rutt sedan 23 maj 2023 och ersätter den tidigare färjan "Prins Joachim".

Tekniska utmaningar för skandlinjer

Det blir tydligt hur utmaningar med att upprätthålla modern färja kan påverka hela reseorganisationen. "Berlin" har en längd på 169 meter och erbjuder utrymme för upp till 460 bilar eller 96 lastbilar. Denna nya generation av hybridfärger beställdes av P+S-Werft i Stralsund, som ursprungligen var ansvarig för byggandet 2010. Leveransen försenades på grund av ekonomiska svårigheter och tekniska problem. Dessa problem har också fått fartygen att realiseras utöver den tillåtna vikten och flera revisioner krävdes.

Det är desto viktigare att skandlinjer förlitar sig på miljövänlig teknik: Sedan 2013 har hybriddrivning bytt till hybriddrivning, och färjorna "Köpenhamn" och "Berlin" använder rotorseglar för att minska bränsleförbrukningen och minska koldioxidutsläppen med ett genomsnitt på fyra procent. Denna teknik använder magnuseffekten för att generera en ytterligare framdrivning även i gynnsamma vindförhållanden, till exempel på vägen mellan Rostock och Gedser. Detaljerad information om denna innovativa teknik finns på webbplatsen för Scandlines.

För resenärer är det att hoppas att de tekniska problemen kan lösas snabbt, så att färjan fungerar snart smidigt igen. Resenärer bör fortsätta att ta reda på den nuvarande situationen innan de kör för att köra för att undvika obehagliga överraskningar. I en tid då hållbar rörlighet är mycket viktig kan sådana anhavare från rederiet säkert sätta en spjäll.