访问柏林”混合渡轮：震惊面前的乘客！

访问柏林”混合渡轮：震惊面前的乘客！

Rostock, Deutschland - 一个意外的事件使丑闻运输公司的“柏林”混合渡轮的乘客于2025年6月14日。通常在Rostock和Gedser之间的路线上运行的渡轮无法在丹麦目标港口创建由于技术问题，并且由于技术问题而造成了什么造成了乘客，包括乘客，包括Regina和Manfred年度的夫妇。当他们被弓形襟翼造成的事故告知时，这些事故已经在车辆中。船长发现，该船必须回到罗斯托克（Rostock）进行卸载，这导致对旅行的进一步前进，尤其是对于那些在港口等待家庭的人来说。 The shipping company plans to redirect the passengers on another ship, presumably the "Copenhagen", like the [Baltic Sea Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock-havarie-bord-von-ostsee-下午daenemark-gaeste - 2y6x3y4j7zfytf3vfzjdiqipu.html）报告。

但运气还没有结束。 “柏林”的出发原本应该在上午11点在盖德（Gedser）创建，但没有发生。船前部发现的一个技术问题导致了渡轮行动的临时环境，因为[Verkehrsrundschau] （https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/scandlines-muss-faehrt-gehrt-gescher-vorlaufig-einschen-2991653）。现在，特别公司应该更详细地研究该问题。自2023年5月23日以来，“柏林”仅在这条路线的常规线服务中使用，并取代了前渡轮“ Prins Joachim”。

丑闻的技术挑战

很清楚，维持现代渡轮的挑战如何影响整个旅行组织。 “柏林”的长度为169米，为多达460辆汽车或96辆卡车提供了空间。这一新一代的混合渡轮是由P+S-Werft在Stralsund委托的，该渡轮最初是为2010年的建设而造成的。由于财务困难和技术问题，交付延迟了。这些问题也导致船只超出了允许的重量，需要进行几次修订。

丑闻依赖于环保技术更为重要：自2013年以来，混合动力驱动器已转为混合动力驱动器，而渡轮“哥本哈根”和“柏林”使用转子帆来减少燃油消耗并减少二氧化碳排放量的平均水平为4％。该技术使用马格努斯效应，即使在有利的风条件下，例如在Rostock和Gedser之间的路线上也产生了额外的推进。有关此创新技术的详细信息，请访问[scandlines]网站（https://www.scandlines.de/uber-uns/unsere-grune-atata/wind-im-im-rotorsegel/）。

对于旅行者来说，希望能够快速解决技术问题，以便渡轮操作将很快再次运行。旅行者应在开车之前继续了解当前情况以避免令人不快的惊喜。在可持续移动性非常重要的时候，航运公司的这种武器肯定会抑制阻尼器。