Dvě obce požadují most: Ferry Tanja stál po dobu 50 dnů ticho!

Dvě obce požadují most: Ferry Tanja stál po dobu 50 dnů ticho!

Darchau, Deutschland - V Darchau a UU Darchau to bylo nepříjemné téměř dva měsíce. Trajekt „Tanja“ stojí po dobu 50 dnů a způsobuje velký rozhořčení mezi dojíždějícími, studenty a rodinami v regionu. Pro mnohé byla jízda přes Elbe každodenní rutinou, ale nyní musí přijmout delší cesty, aby dosáhly svých cílů. Mnoho obyvatel je rozrušeno, protože město není s současnou situací potěšeno. Stovky lidí se shromáždily kolem trajektového mola, aby demonstrovaly spojení s konstrukcí mostu, který je považován za dlouhodobé řešení. Odhadované náklady na takovou budovu jsou kolem 100 milionů EUR. Navzdory naléhavému argumentu zůstává státní vláda v debatě o mostě, která také podporuje mysl postižených, poněkud váhám. Demonstranti vyžadují nejen spojení, ale také koncepty trajektů, které jsou schopny spolehlivě i při nízké vodě.

Současná situace je obzvláště nejistá pro některé rodiny. Stejně jako rodina Kramer z AMT Neuhaus, která nyní musí do školy umístit hrdých 60 kilometrů místo 22 kilometrů. Děti se musí vstát v 5 hodin, aby se včas dostaly na střední školu Bleckede - velmi pěkná objížďka, která prodlužuje dobu cestování 40 minut až hodinu a půl. Nepravidelné selhání trajektu jsou pro tuto rodinu a mnoho dalších konstantním rizikovým faktorem a most by mohlo pomoci. Téma konstrukce mostu je součástí diskuse v regionu po dobu tří desetiletí a většina občanů z AMT Neuhaus jasně hovoří o tom, že konečně vyrábí nehty s hlavami.

Politická podpora a odpor

Diskuse o mostě je také doprovázena politickými neshody. Okres Lüchow-Dannenberg kdysi řídil stavbu mostu, ale nyní se zdržuje dalšího plánování a místo toho vyžaduje obtok. Správce okresu Lüneburg Jens Böther považuje rozhodnutí okresní rady za politický manévr, který není konečný. Nejistota ohledně pokroku plánů vede k ještě většímu odporu mezi občany, kteří se cítí nespravedlivě zacházeni. Změna klimatu s častějšími suchami a silnými dešťovými událostmi v severním Německu také zdůrazňuje, že je třeba vytvořit spolehlivé přepravní spojení.

Ve větším kontextu je vidět, že veřejné výdaje na výstavbu silnic, mostů a tunelů v Německu byly nedávno významně zvýšeny - v roce 2020 v roce 2020 jsou ve srovnání s rokem 2011 i 40,2 %. Stavby, jako jsou ulice a mosty, jsou předmětem státních výdajů, ale zůstávají nejasné, kdy a zda plány pro most mezi neu a úřadem jsou konečně vážně. Údaje z federální statistické úřadu ukázaly, že investice do mostu neustále rostou a stavební ceny se ve stejném období méně zvýšily.

Je naléhavě nutné přehodnocení v plánování provozu, dojíždějící a studenti v regionu se nechtějí nadále spoléhat na nebezpečná a nespolehlivá trajektová spojení. Tlak se zvýší a nové protesty by mohly konečně poskytnout obci a regionální politice rozhodujícím impultem k rozvoji výstavby silnic a nabídnout obyvatelům spolehlivější řešení mostu.