Due comuni richiedono un ponte: Ferry Tanja è rimasto in silenzio per 50 giorni!

Due comuni richiedono un ponte: Ferry Tanja è rimasto in silenzio per 50 giorni!

Darchau, Deutschland - A Darchau e Neu Darchau è diventato a disagio per quasi due mesi. Il traghetto "Tanja" è rimasto fermo per 50 giorni e provoca un grande risentimento tra pendolari, studenti e famiglie della regione. Per molti, guidare attraverso l'Elba è stata una routine quotidiana, ma ora devono accettare percorsi più lunghi per raggiungere i loro obiettivi. Molti residenti sono sconvolti perché la città non è contenta della situazione attuale. Centinaia di persone si sono radunate attorno al molo dei traghetti per dimostrare i collegamenti con la costruzione di un ponte che è visto come una soluzione a lungo termine. I costi stimati per un tale edificio sono di circa 100 milioni di euro. Nonostante l'argomentazione urgente, il governo statale rimane piuttosto titubante nel dibattito sul ponte, che alimenta anche le menti delle persone colpite. I manifestanti non solo richiedono la connessione, ma anche i concetti di traghetto che funzionano in modo affidabile anche a bassa acqua.

La situazione attuale è particolarmente precaria per alcune famiglie. Proprio come la famiglia Kramer di AMT Neuhaus, che ora deve mettere a scuola un orgoglioso 60 chilometri anziché 22 chilometri. I bambini devono alzarsi alle 5 del mattino per arrivare al liceo di Bleckede in tempo - una deviazione molto bella che estende il tempo di viaggio di 40 minuti a un'ora e mezza. I fallimenti irregolari del traghetto sono un fattore di rischio costante per questa famiglia e molti altri e un ponte potrebbe aiutare. L'argomento della costruzione di ponti ha fatto parte della discussione nella regione per tre decenni e la maggior parte dei cittadini di AMT Neuhaus parla chiaramente per aver finalmente fatto unghie con la testa.

supporto politico e resistenza

La discussione sul ponte è anche accompagnata da disaccordi politici. Il distretto di Lüchow-Dannenberg un tempo guidò la costruzione del ponte, ma ora si astiene da un'ulteriore pianificazione e chiede invece un bypass. L'amministratore distrettuale di Lüneburg Jens Böther vede la decisione del Consiglio distrettuale come una manovra politica, che non è definitiva. L'incertezza sul progresso dei piani porta a un risentimento ancora maggiore tra i cittadini che si sentono trattati ingiustamente. I cambiamenti climatici con la sua siccità più frequenti e gli eventi di pioggia pesanti nella Germania settentrionale evidenziano anche la necessità di creare una connessione di trasporto affidabile.

In un contesto più ampio, si può vedere che le spese pubbliche per la costruzione di strade, ponti e tunnel in Germania sono state recentemente sollevate in modo significativo - nel 2020 anche il 40,2 % rispetto al 2011. Le costruzioni come strade e ponti sono al centro delle spese statali, ma rimane poco chiare quando e i piani per il ponte tra Neu Danchau e sono finalmente presi seriamente. Le cifre dell'ufficio statistico federale hanno mostrato che gli investimenti del ponte sono in costante aumento e che i prezzi delle costruzioni sono stati aumentati meno gravemente nello stesso periodo.

È urgentemente necessario un ripensamento nella pianificazione del traffico, i pendolari e gli studenti della regione non vogliono continuare a fare affidamento su connessioni di traghetti non sicure e inaffidabili. La pressione aumenterà e le nuove proteste potrebbero finalmente dare al comune e alla politica regionale l'impulso decisivo per far avanzare la costruzione di strade e offrire ai residenti una soluzione a ponte più affidabile.