Două municipalități solicită pod: Ferry Tanja a tăcut timp de 50 de zile!

Două municipalități solicită pod: Ferry Tanja a tăcut timp de 50 de zile!

Darchau, Deutschland - În Darchau și Neu Darchau, este incomod de aproape două luni. Feribotul „Tanja” stă nemișcat de 50 de zile și provoacă resentimente mari în rândul navetiștilor, studenților și familiilor din regiune. Pentru mulți, conducerea pe Elbe a fost o rutină de zi cu zi, dar acum trebuie să accepte căi mai lungi pentru a -și atinge obiectivele. Mulți rezidenți sunt supărați, deoarece orașul nu este mulțumit de situația actuală. Sute de oameni s -au adunat în jurul digului de feribot pentru a demonstra conexiunile cu construcția unui pod care este văzut ca o soluție pe termen lung. Costurile estimate pentru o astfel de clădire sunt de aproximativ 100 de milioane de euro. În ciuda argumentului urgent, guvernul de stat rămâne destul de ezitant în dezbaterea despre pod, care alimentează și mințile celor afectați. Manifestanții nu numai că cer conexiunea, ci și conceptele de feribot care funcționează viitor, care funcționează în mod fiabil chiar și la apă scăzută.

Situația actuală este deosebit de precară pentru unele familii. La fel ca familia Kramer din Amt Neuhaus, care acum trebuie să pună mândru 60 de kilometri în loc de 22 de kilometri la școală. Copiii trebuie să se ridice la 5 a.m. pentru a ajunge la Liceul Bleckede la timp - un ocol foarte frumos, care prelungește timpul de călătorie de 40 de minute până la o oră și jumătate. Eșecurile neregulate ale feribotului sunt un factor de risc constant pentru această familie și pentru mulți alții, iar un pod ar putea ajuta. Subiectul construcției podului a făcut parte din discuția din regiune de trei decenii, iar majoritatea cetățenilor de la AMT Neuhaus vorbește clar pentru că au făcut în sfârșit unghii cu capul.

susținere politică și rezistență

Discuția despre pod este, de asemenea, însoțită de dezacorduri politice. Districtul Lüchow-Dannenberg a condus odată construcția podului, dar acum se abține de la planificarea ulterioară și, în schimb, solicită o ocolire. Administratorul districtului Lüneburg, Jens Böther, vede decizia Consiliului raional ca o manevră politică, care nu este definitivă. Incertitudinea cu privire la progresul planurilor duce la și mai multe resentimente în rândul cetățenilor care se simt tratați pe nedrept. Schimbările climatice cu secetele sale mai frecvente și evenimentele de ploi abundente din nordul Germaniei evidențiază, de asemenea, necesitatea creării unei conexiuni de transport fiabile.

Într -un context mai mare, se poate observa că cheltuielile publice pentru construcția de drumuri, poduri și tuneluri din Germania au fost recent ridicate semnificativ - în 2020 chiar și 40,2 % față de 2011. Construcții, cum ar fi străzi și poduri, sunt în centrul cheltuielilor de stat, dar rămân în cele din urmă în mod grav. Cifrele Oficiului Statistic Federal au arătat că investițiile podului cresc continuu, iar prețurile de construcție au fost mai puțin crescute în aceeași perioadă.

O regândire în planificarea traficului este necesară urgent, navetiștii și studenții din regiune nu doresc să continue să se bazeze pe conexiuni de feribot nesigure și nesigure. Presiunea va crește, iar noile proteste ar putea oferi în sfârșit municipalității și politicii regionale impulsul decisiv pentru a promova construcția de drumuri și a oferi rezidenților o soluție de pod mai fiabilă.