Dve občini sta zahteven most: Ferry Tanja že 50 dni molči!

Dve občini sta zahteven most: Ferry Tanja že 50 dni molči!

Darchau, Deutschland - V Darchau in Neu Darchau je že skoraj dva meseca neprijetno. Trajekt "tanja" miruje 50 dni in povzroča veliko zamero med prebivalci, študenti in družinami v regiji. Za mnoge je bila vožnja čez Elbe vsakodnevna rutina, zdaj pa morajo sprejeti daljše poti, da dosežejo svoje cilje. Številni prebivalci so razburjeni, ker mesto ni zadovoljno s trenutnimi razmerami. Na stotine ljudi se je zbralo okoli trajektnega pomola, da bi pokazali povezave z gradnjo mostu, ki je videti kot dolgoročna rešitev. Ocenjeni stroški za takšno stavbo znašajo približno 100 milijonov evrov. Kljub nujnemu argumentu ostaja državna vlada precej obotavljala v razpravi o mostu, ki prav tako spodbuja misli prizadetih. Demonstranti ne zahtevajo samo povezave, ampak tudi v prihodnjih konceptih trajektov, ki zanesljivo delujejo tudi pri nizki vodi.

Trenutno stanje je za nekatere družine še posebej negotove. Tako kot družina Kramer iz Amt Neuhaus, ki mora zdaj v šolo postaviti ponosnih 60 kilometrov namesto 22 kilometrov. Otroci morajo vstati ob 17. uri, da pridejo pravočasno v srednjo šolo Bleckede - zelo lep obvoz, ki podaljša čas potovanja 40 minut do uro in pol. Nepravilne okvare trajekta so za to družino in številne druge dejavnike tveganja, most pa bi lahko pomagal. Tema gradnje mostu je že tri desetletja del razprave v regiji, večina državljanov iz Amt Neuhausa pa jasno govori o tem, da je končno naredila nohte z glavo.

politična podpora in odpor

Razpravo o mostu spremljajo tudi politična nesoglasja. Okrožje Lüchow-Dannenberg je nekoč gnalo gradnjo mostu, zdaj pa se vzdržuje nadaljnjega načrtovanja in namesto tega zahteva obvoznico. Upravitelj okrožja Lüneburg Jens Böther vidi odločitev okrožnega sveta kot političnega manevra, ki ni dokončen. Negotovost glede napredka načrtov vodi do še večje zamere med državljani, ki se počutijo nepošteno. Podnebne spremembe s pogostejšimi sušami in močnimi dežnimi dogodki v severni Nemčiji prav tako poudarjajo potrebo po ustvarjanju zanesljive transportne povezave.

V širšem kontekstu je razvidno, da so bili javni stroški za gradnjo cest, mostov in predorov v Nemčiji pred kratkim znatno dvignjeni - leta 2020 celo 40,2 % v primerjavi z letom 2011. Konstrukcije, kot so ulice in mostovi, so v središču državnih izdatkov, vendar ostajajo nejasni, ali pa se na resno sprejemajo načrti med Neu in uradom. Številke zvezne statistične urade so pokazale, da se naložbe mostu nenehno povečujejo in da so se cene gradnje v istem obdobju manj močno zvišale.

Nujno je potrebno premislek o načrtovanju prometa, potniki in študenti v regiji se ne želijo še naprej zanašati na nevarne in nezanesljive trajektne povezave. Pritisk se bo povečal, novi protesti pa bi lahko občini in regionalni politiki končno dali odločilni zagon za napredovanje gradnje cest in prebivalcem ponudili zanesljivejšo rešitev mostu.