Linna jalgrattasõidu langus: Schwerin juhib 9000 kilomeetrit vähem!

Linna jalgrattasõidu langus: Schwerin juhib 9000 kilomeetrit vähem!

Ludwigslust, Deutschland - Westmecklenburgist pärit hea 3000 inimest võttis osa sel aastal City Cycling kampaanias, hõlmates kokku umbes 500 000 kilomeetrit. Need on palju jalgrattakilomeetreid, kuid nende numbrite rõõmu ei tohiks teha. Sest võrreldes eelmise aastaga, jalgrattaga Schwerinis jalgrattaga ligi 9000 kilomeetrit vähem. Siin loeti kokku 276 000 kilomeetrit, kolmepäevases kampaanias osalesid umbes 1400 osalejat. Mecklenburgi loodeosas langus oli ka langus, kus umbes 750 osalejat hõlmas 146 000 kilomeetrit ja seega 7000 kilomeetrit vähem kui eelmisel aastal. Ludwigslust-parchimi rajoonis aktiivselt aktiivselt aktiivne umbes 870 inimest ja hõlmas umbes 78 000 kilomeetrit-ka kilomeetrite arv langes eelmise aastaga võrreldes 2000 kilomeetri võrra.

Linna rattasõit on üleriigiline algatus, mis mitte ainult ei rõhuta jalgrattasõidu lõbu, vaid paneb ka tähelepanu keskpunkti parema jalgrattasõidu infrastruktuuri järele. kliimakaitse mängib selles keskset rolli. Kogu Saksamaal registreeritakse osalejate kilomeetrid kampaania ajal 1. maist 30. septembrini, 21 päeva jooksul. Statistika pilk näitab, et paljud inimesed on juba keskkonnasõbralikel ja aitavad aktiivselt kaasa kliima parandamisele. Võistluse idee on muuta jalgrattasõidu eelised käegakatsutavateks ja motiveerida rohkem inimesi katma igapäevaseid teid jalgrattaga.

Üldiselt päästsid osalejad sel aastal umbes 80 tonni CO₂. Märkimisväärne summa, mis teeb selgeks, et iga tsükliline marsruut loeb. Algatuse eesmärk on ka juhtida tähelepanu jalgratturite muredele. Poliitilised otsused -stimuleeritakse end jalgratturite positsioonile ja parandama olemasolevaid infrastruktuuritingimusi. Kuna ainult piisava jalgrattatee võrguga on jalgratta autost püsiv lüliti - rõhutavad seda punkti nii korraldajad kui ka osalejad.

Muidugi austatakse kampaania lõpus kõige aktiivsemaid omavalitsusi ja meeskondi. See ei taga mitte ainult konkurentsiidee, vaid ka teatavat seost omavalitsustes. Sest see ei tähenda ainult kilomeetrite loendamist, vaid ka värsket õhku, liikumist ja jalgrattasõidu rõõmu.

Ainult loodan, et statistika osutab lähiaastatel uuesti ja vahetab veelgi rohkem inimesi Westmecklenburgi jalgrattale. Selle liikumise jätkamiseks on infrastruktuuri muutused juba ammu möödas. Seetõttu võiks tsükliteede hästi kavandatud käitlemine olla jätkusuutlikuma liikuvuse võti. linnarattas on endiselt oluline ehitusplokk selle eesmärgi toetamiseks ja teadlikkuse tõstmiseks jalgrattasõidu eelistest.