Wismarer Hochbrücke: Hvem betaler multi -million af ny bygning?

Wismarer Hochbrücke: Hvem betaler multi -million af ny bygning?

Wismar, Deutschland - Planerne for den nye Wismar Hochbrücke optager hastigheden. Efter at broen har overlevet adskillige anmeldelser i fortiden, er fremtiden nu usikker. Strukturen kontrolleres hvert år for ændringer, men på grund af sin alder og ekspertudtalelsen fra 1970 betragtes den som den massoiske bro i landet. I henhold til undersøgelserne vil broen kun være bæredygtig i 2032. I løbet af denne tid er planlægningsgodkendelsesproceduren til udskiftningskonstruktion.

Med anslåede bygningsomkostninger på 23 millioner euro opstår spørgsmålet imidlertid: Hvem finansierer den nye bygning? Broen er klassificeret som en statsvej, der officielt ligger ansvaret for den nye bygning i staten Mecklenburg-Western Pomerania. Ikke desto mindre kræver State Road Construction Office, at byen Wismar er involveret i omkostningerne ved fortovet. Borgmester Thomas Beyer (SPD) understreger, at der er behov for afklaring i de nuværende diskussioner, og det er vigtigt ikke at belaste byen med økonomiske forpligtelser, der ikke er deres opgave. Agenturet om de specifikke komponenter er presserende nødvendigt.

Deltagelse af jernbanen

Et aspekt, der skal tages i betragtning ved fordeling af omkostninger, er jernbanekrydsets handling. Det forpligter Deutsche Bahn til at co -finansen byggearbejde under broer, under hvilke der er jernbanelinjer. I dette tilfælde løber jernbanelinjen mellem Wismar og Berlin under Wismarer Hochbrücke. Derfor er de igangværende forhandlinger mellem State Road Construction Office og Deutsche Bahn afgørende for at opnå en retfærdig fordeling af omkostningerne.

Planlægningsgodkendelsesproceduren for den nye bygning er i øjeblikket i gang, dokumenterne fortolkes som en del af en offentlig høringsproces. Datoen for denne fortolkning har hidtil afventet. Der blev truffet en betydelig beslutning i april 2021, når man valgte en midlertidig variant til udskiftningsbygningen. En af i alt 13 mulige varianter blev valgt til at fremme den nye bygning.

hastighed af projektet

Med mere end 2.000 kilometer statsveje og 43 broer, der har behov for renovering i Mecklenburg-Western Pomerania, er behovet for handling klart. På den seneste statslige transportkonference i Linstow blev politik bedt om at handle hurtigt. I de ugentlige undersøgelser af High Bridge mellem tirsdag og fredag ​​kunne der forekomme mulige trafikbegrænsninger - en anden indikation af, at tiden skubber.

De næste trin i byggeprocessen gør det klart: En planlægningsgodkendelsesproces skal startes ved udgangen af ​​året. Presset på beslutningen -Makere vokser for at sikre en lang -term -løsning for borgere og trafik i Wismar. Fordi det, der foregår her, er mere end bare et træprojekt - det er et skridt ind i fremtiden for mobilitet i regionen.

Den aktuelle Situation omkring Wismar Hochbrücke er et eksempel på de udfordringer, som byer og lande skal mestre igen og igen for infrastrukturprojekter. Mens planlægningen fortsætter med at komme videre, er det tilbage at se, hvor hurtigt de ansvarlige kan blive enige om en gensidigt acceptabel løsning. Fremskridtene kan være afgørende for transportinfrastrukturen i regionen og bør derfor følges med argumenter.

For yderligere information om planlægning og finansiering af den nye bygning af Wismar Hochbrücke, se på rapporteringen af ​​ ndr og wismar.fm .