Mobilité dans la région de Schwerin : les citoyens voient un grand besoin d'amélioration !

Mobilité dans la région de Schwerin : les citoyens voient un grand besoin d'amélioration !

En Mecklembourg-Poméranie occidentale, le thème de la mobilité dans les zones rurales est actuellement au centre des préoccupations. Une enquête réalisée dans le cadre du « Heimatcheck » montre qu'il est temps de repenser les offres de mobilité dans les districts du Nordwestmecklenburg et de Ludwigslust-Parchim. Les résultats que Courrier du Nord présente, révèle que les transports publics locaux (ÖPNV) représentent un défi majeur, notamment pour les zones rurales.

Les résultats de l'enquête donnent à réfléchir : les transports publics du nord-ouest du Mecklembourg n'ont obtenu que 5,08 points sur 10 possibles, ce qui les place à l'avant-dernière place. Immédiatement après, il apparaît clairement que le secteur de la restauration a obtenu des résultats encore pires avec 4,35 points. Les questions concernant les transports publics et la satisfaction à l'égard du réseau de pistes cyclables constituent la base de l'enquête. Les points les plus fréquemment critiqués sont les retards et les annulations, combinés au désir de délais de cycle plus courts. Même si des pistes cyclables existent, leur état et leur fréquentation fréquente par les piétons constituent souvent un obstacle pour les cyclistes.

Un regard sur les communautés

La situation est particulièrement frappante à Warin, qui occupe l'avant-dernière place avec seulement 3,03 points pour la mobilité et souffre énormément du manque de pistes cyclables. Dans l'ensemble du district du nord-ouest du Mecklembourg, un score de 5,73 est obtenu pour la circulation, le bruit et la pollution due à la circulation jouent également un rôle. La commune de Lützow se situe en dessous de la moyenne avec 4,77 points et un participant à l'enquête y décrit la situation de la circulation comme menaçante.

Le quartier Ludwigslust-Parchim ne s'en sort pas non plus, avec 5,79 points pour le trafic routier et seulement 4,95 pour les transports publics. Cependant, le projet de bus de garde, qui affiche souvent complet même si des places sont disponibles, est souligné de manière positive.

Les besoins de la population rurale

Les résultats de l'enquête mettent en lumière les défis découlant du changement démographique et de l'augmentation du transport privé. VDV appelle à une amélioration urgente des offres de mobilité dans les régions rurales, car de nombreux besoins y sont insuffisamment couverts. Des connexions fiables aux lieux de travail, aux écoles et aux établissements médicaux sont particulièrement importantes pour les employés, les étudiants et les navetteurs.

La disponibilité des services de transport est essentielle pour de nombreux utilisateurs afin de garantir la participation sociale et la performance économique. Malgré la baisse du nombre de passagers dans les transports publics, il existe également des points positifs : des modèles tels que des bus de garde flexibles et des lignes de minibus adaptées à la demande dans d'autres régions allemandes montrent quelles solutions sont possibles. Le VDV souligne que des approches innovantes, telles qu'une offre complète en 60 minutes ou des solutions à la demande, peuvent améliorer considérablement la mobilité dans les zones rurales.

Au total, 16 664 participants ont pris part à l'enquête, dont 3 000 provenant des districts touchés. Il reste à voir quels changements résulteront de ces résultats et si les besoins de la population rurale seront pris en compte dans la planification d'une meilleure mobilité. Un rapport sur les résultats de Crivitz est attendu prochainement et pourrait fournir de nouvelles informations sur la question de la mobilité.