Liikkuva muistomerkki: Ikarus 55 inspiroi Stavenhagenia!

Liikkuva muistomerkki: Ikarus 55 inspiroi Stavenhagenia!

Alun perin yhdistys oli erikoistunut kaksipyöräisiin ja autoihin GDR Timesista. Ikarus 55: n kanssa moottoroitu kuormalava on nyt laajennettu. Malli valittiin tarkoituksella, koska sitä vietiin harvemmin GDR: ään, kun hyvin tunnetumpi Ikarus 66. Vuosina 1952–1973, yhteensä 8 350 Ikarus 55 ja 66, toimitettiin Itä -Saksaan, joista monet ovat nyt haluttu keräilijän esine. Vuonna 2013 klubi löysi Ikarus 55: n yksityisen linja -autooperaattorin kanssa Lehninistä.

Restaurointi omistautumisella

Bussi oli kaikkea muuta kuin hyvässä kunnossa, kun se hankittiin. Lukuisia osia puuttui, mukaan lukien kriittiset komponentit, kuten ajovalot ja kompressori. Restaurointi alkoi vuonna 2015 Unkarissa, missä linja -auto kuljetettiin Polkaan. Laaja moottori, kuuden sylinterinen scheppel -moottori, joka oli tyypin D614, suoritettiin yhtä huolellisesti kuin lukuisten muiden teknisten haasteiden kanssa. Kävi ilmi, että moottorin teho voi vaihdella injektiopumpun mukaan: unkarilaisen omegapumpun kanssa se tulee noin 125 hv, GDR -pumpun ollessa jopa 145 hv.

Itse Ikarus 55 on korkea lattiabussi, joka on suunniteltu Teluclon- ja Overland -liikenteelle. Hänen teknisiin ominaisuuksiinsa kuuluvat puoliksi tukeva runko ja moottori, joka on asennettu takaistuimien taakse. Kuten Steingraf selitti, varaosien tarjonta on erittäin vaikeaa. Hyvät suhteet Unkariin ovat kullan arvoisia, koska monia osia ei enää ole saatavana. Toinen palauttamisen näkökohta oli linja -autojen viipaleiden uusiminen, koska vanhat piti korvata enimmäkseen täydet lasiastiat.

ajoneuvohistorian kohokohta

Bussin sisätiloissa olevia yksityiskohtia tulisi korostaa erityisesti. 45 paikkaa on yhdistetty uudelleen ja pöytällä on kolme viihtyistä istuintaryhmää ja historiallinen lamppu. Alkuperäiset valaistusvalaisimet varmistavat nostalgisen viehätysvoiman. Lisäksi rakennettiin iso kattoteline, joka mahdollistaa matkatavaroiden kuljetuksen, ja katto- ja sivupaneelit oli vaihdettava katon vuotojen vuoksi.

Vuonna 1962 rakennettu Ikarus 55 on kiehtova esimerkki saksalaisen ja unkarin ajoneuvon historian yhdistelmästä. Hänellä ei ole ohjausapua, mikä tekee ohjauksesta fyysisen haasteen osastolla - oikean osan käsityöstä. Kaikkien ponnistelujen jälkeen linja -auto loistaa nyt uudessa loistossa eikä edusta vain teknistä, vaan myös kulttuuriperintöä. Se on enemmän kuin vain ajoneuvo; Se on GDR: n liikkuva monumentti, joka kertoo tarinasta ja muistoista, jotka ovat matkustaneet siinä.