Een rollend monument: Ikarus 55 inspireert in Stavenhagen!

Een rollend monument: Ikarus 55 inspireert in Stavenhagen!

Stavenhagen, Deutschland - Een stukje hedendaagse geschiedenis is teruggekeerd in Stavenhagen: de klassieke autoliefhebbers van Jürgensdorf presenteerden trots hun gerestaureerde Ikarus 55 -coach. De bus, die werd opgericht onder toezicht van de vereniging, werd onthuld in het kasteel in zijn volledige pracht. Jörg Steingraf, de voorzitter, gaf de vele bezoekers spannende inzichten in de bewogen geschiedenis en de uitgebreide herstel van het voertuig. Een gevraagd onderwerp onder de clubleden is de wens voor een dergelijke bus, die ook een realiteit kan worden, niet in het minst vanwege de bestaande busgidsnotities van sommige leden.

Oorspronkelijk had de vereniging gespecialiseerd in tweewielers en auto's van DDR-tijden. Met de Ikarus 55 is de gemotoriseerde pallet nu echter uitgebreid. Het model werd opzettelijk gekozen omdat het minder vaak werd geëxporteerd naar de DDR toen de meer bekende Ikarus 66. Tussen 1952 en 1973 werden in totaal 8.350 Ikarus 55 en 66 naar Oost -Duitsland geleverd, waarvan vele nu een gezochte collection -item zijn. In 2013 vond de club een Ikarus 55 met een privébusoperator in Lehnin.

Restauratie met toewijding

De bus was allesbehalve in goede staat toen deze werd verkregen. Talloze onderdelen ontbraken, waaronder kritieke componenten zoals koplampen en de compressor. De restauratie begon in 2015 in Hongarije, waar de bus naar Polka werd getransporteerd. Het uitgebreide werk aan de motor, een zes -cilinder Scheppel -motor van het type D614, werd zo zorgvuldig uitgevoerd als bij de vele andere technische uitdagingen. Het bleek dat het vermogen van de motor kan variëren, afhankelijk van de injectiepomp: met de Hongaarse Omega -pomp komt deze op ongeveer 125 pk, met de DDR -pomp tot 145 pk.

De Ikarus 55 zelf is een bus met hoge vloer die is ontworpen voor Teluclon en Overland -verkeer. Zijn technische kenmerken omvatten de semi-zelf-ondersteunende body en de motor die is geïnstalleerd achter de achterstoelen. Zoals Steingraf uitlegde, is de voorraad reserveonderdelen extreem moeilijk. Goede relaties met Hongarije zijn hier goud waard, omdat veel onderdelen niet langer beschikbaar zijn. Een ander aspect van de restauratie was de vernieuwing van de plakjes van de bus, omdat de oude voornamelijk moest worden vervangen door volle glazen ruiten.

Een hoogtepunt van voertuiggeschiedenis

De details in het interieur van de bus moeten met name worden benadrukt. De 45 stoelen zijn herenigd en er zijn drie gezellige zitgroepen met een tafel en een historische lamp. De originele glazen lampen voor de verlichting zorgen voor een nostalgische charme. Bovendien werd een groot dakrek herbouwd, waardoor het transport van bagage mogelijk is, en moesten het plafond en zijpanelen worden vervangen door lekken van het dak.

De Ikarus 55, die werd gebouwd in 1962, is een fascinerend voorbeeld van de combinatie van de Duitse en Hongaarse voertuiggeschiedenis. Hij heeft geen stuurhulp, waardoor het sturen van een fysieke uitdaging in de standaard - een echt stuk handwerk. Na alle moeite schijnt de bus nu in een nieuwe pracht en vertegenwoordigt niet alleen een technisch maar ook een cultureel erfgoed. Het is meer dan alleen een voertuig; Het is een rollend monument van de DDR dat vertelt over het verhaal en de herinneringen aan degenen die erin hebben gereisd.