Chaos ferroviaire sur le trajet : passagers coincés avec un passager effrayant !

Chaos ferroviaire sur le trajet : passagers coincés avec un passager effrayant !

En Mecklembourg-Poméranie occidentale, il y a actuellement une discussion animée sur le chaos à la Deutsche Bahn. Le 6 novembre 2025, un incident choquant s'est produit avec l'ICE 6948, envoyant les voyageurs dans une odyssée inattendue. En route vers MV a rapporté que le train s'était arrêté dans une gare provinciale au cours de son trajet, mais pas comme prévu. Les passagers restaient dans un état d'incertitude totale : il n'y avait pas de réception de téléphone portable, il était impossible de trouver un taxi et un voyage imminent semblait loin. Cela peut être effrayant : il pourrait y avoir un psychopathe parmi les passagers, ce qui aggraverait encore la situation.

Cependant, un assortiment coloré de compagnons de voyage ne pouvait pas vraiment égayer la situation. Parmi eux se trouvaient un club de bowling complètement perdu dans son propre monde, une femme d'affaires pressée qui ne voulait pas manquer son rendez-vous à tout prix, un théoricien du complot obstiné et enfin, un conférencier motivateur fou qui tentait de détendre l'ambiance. Mais comment pouvez-vous vous remonter le moral lorsque vous êtes simplement coincé ?

La gestion des urgences attaquée

Le chaos dans les trains n’est pas seulement un problème local, mais soulève également des questions fondamentales en matière de gestion des urgences. Selon un rapport du magazine politique ARD « REPORT MAINZ », il existe ici des faiblesses importantes. La perte choquante d'un temps précieux jusqu'à l'arrivée des responsables des urgences a laissé de nombreux voyageurs coincés pendant des heures dans des trains surchauffés pendant les mois chauds de l'été, sans climatisation en état de marche. Se concentrer a rapporté que 0,004 % des trains de voyageurs quotidiens d'environ 39 000 personnes ont effectivement nécessité une évacuation en ligne ouverte.

Le professeur Markus Hecht de l'Université technique de Berlin met en garde contre le risque d'étouffement provoqué par des systèmes de climatisation défectueux et des fenêtres impossibles à ouvrir. Le tableau se caractérise par une infrastructure vétuste, un manque de services d’urgence et des temps d’attente interminables. Les pompiers et la police ne sont également autorisés à intervenir qu'après l'arrivée du responsable des urgences - cela pose un gros problème puisque les zones d'intervention ont été réduites de 180 à 163 districts.

La frustration suscitée par la gestion inefficace des situations d’urgence augmente. Thomas Egelhaaf, directeur des pompiers du Land, confirme que la règle des 30 minutes pour l'arrivée du responsable des urgences n'est souvent pas respectée. Le porte-parole de Die Linke dans le Brandebourg pour la politique des transports, Andreas Büttner, demande désormais des informations complètes sur ces cas d'évacuation qui se produisent régulièrement.

Conclusion et perspectives

Les incidents liés au chaos ferroviaire ne peuvent pas continuer ainsi. Il est grand temps pour la Deutsche Bahn de clarifier les questions urgentes de gestion des urgences afin de garantir à la fois la sécurité et le bien-être des voyageurs. Reste à savoir comment les choses évolueront et s’il y aura des réformes. Quoi qu'il en soit, les voyageurs en ont assez de trébucher d'un chaos à l'autre, notamment parce qu'ils apprécient le plaisir de conduire et la certitude d'arriver à destination en toute sécurité.